近日，我们从海外媒体处获悉，大众与Braunschweig工厂签订合同，将计划每年生产50万辆电动汽车电池组。通过该信息来看，这项举措将是大众推进“2025战略”的关键一项。

【EV视界原创报道】1月21日，在2018中国电动汽车百人会论坛上，大众汽车汽车集团董事、中国区总裁兼CEO海兹曼表示：“大众亚洲未来中心将在下周正式启用。该中心主要用于推广新能源以及人工智能技术的开发及应用。”根据大众集团的2025战略，大众将在全球范围内建设三大未来中心，其中亚洲的未来中心就位于北京。

【EV视界报道】日前，有海外媒体报道，在2018北美车展上，日产汽车公司CEO西川广人（Hiroto Saikawa）在《汽车新闻世界大会》(Automotive News World Congress)上表示，日产旗下豪华品牌英菲尼迪将在2021年推出搭载电力系统的全新车型。等到2025年，英菲尼迪预计其全球销量的50%将来自电动汽车。

【EV视界综合报道】这周海外曝光了不少车型的谍照，有宝马M3、全新丰田Avalon以及奥迪Q8等。而宝马和奥迪也宣布要着重发展新能源汽车，除此以外，丰田还宣布要与松下开展动力电池合作，并将联手组建战略联盟。下面，就让我们看看这一周海外都有哪些重点新能源新闻。

【EV视界综合报道】工信部在今年9月表示已经开始制定燃油车禁售时间表，并会在近期发布新能源汽车双积分政策。在此之前欧洲多国已推出禁售时间表。其中英法两国在2040年实现全面禁售传统柴油车，德国在2030年实现禁售，而挪威和荷兰制定的时间更短，预计在2025年开始禁售。

【EV视界综合报道】据路透社7月13日报道，全球汽车制造商致函中国政府，请求延迟或放宽有关电动和混合动力汽车配额的议案。中国计划于2018年初实行配额交叉系统，以使混合动力汽车和电动汽车到2025年至少占汽车销量的五分之一。

按照规划目标，到2025年大众汽车计划每年在全球售出100万辆电动车。近日网通社从美国媒体motor1了解到，大众汽车品牌将在2019年到2022年之间推出5款基于MEB平台打造的纯电动车。根据此前官方透露的消息，其中4款将引入中国，包括I.D.、一款跨界SUV、一款定位中型的SUV以及一款充满未来感的轿车，其纯电续航里程最高可达600公里。

据福布斯新闻报道，今后中国将继续领导全球电动汽车以及混动汽车领域的革命，根据报道，到2025年，中国新能源汽车的销量将悄无声息的达到1060万辆，这将占据汽车市场份额的30%。

引入新技术，带动行业发展，同时自身获利。这样的套路，大众通过涡轮增压成功的在中国玩过一次。现在的新能源汽车领域，大众试图重复这一成功的故事。这次，定下的宏伟目标是：2020年，大众集团新能源汽车在华年销量40万辆，2025年达到150万辆。

宝马2013年正式发布i品牌，并宣布计划到2017年，纯电动车和插电混动车的总销量达到10万台。网通社从美国媒体motro1获悉，宝马公布了新的产品规划，计划到2025年，纯电动和插电混动车型的销量占到宝马总销量的25%。