Hello大家好，欢迎收看这一期的《E测究竟》 今天的主角，就是我身边的这台刚刚在重庆车展首发亮相的，魏牌拿铁DHT-PHEV。

在30万级的纯电动SUV中，比亚迪唐EV是个绕不开的选项。我还记得2021款的唐EV换了更高级的内饰，装上了更安全的刀片电池。而如今的2022款唐EV又再一次进化，在外观、续航、座椅布局、驾驶等方面都有了改变，有种焕然一新的感觉。

你见过头顶长“角”的车吗？蔚来推出的这款中大型纯电轿车--ET7，卖到了与宝马5系、奔驰E级相同的价位，先别着急质疑，咱们看看它究竟值不值这个价？

生活，需要张弛有度。但疫情的反复无常，油价的涨涨不休，等等状况都让我们有苦难言。也是这种特殊时期，摩卡DHT-PHEV超1000km的综合续航，带快充的204km纯电续航，4.8s的百公里加速体验以及低油耗和高“智慧”的优势，也让它成为我出行的最优解。

比亚迪汉EV之所以受欢迎，我想是因为这款车做到了既有面子也有里子，性价比非常不错。而新推出的创世版不仅在外观上给予了新鲜感，还新增了W-HUD抬头显示以及提升了电池容量等。这次升级也直接让比亚迪汉EV在同竞品车型中竞争力更强了。那么接下来我们就具体说一下。

既然将S赋予在了EQS这款车上，奔驰一定不敢怠慢，毕竟S之名就是顶级的代表，这点毋庸置疑。相比于自己的“大表哥”—奔驰S，奔驰EQS更年轻，有活力，还喜欢钻研科技。那它能否撑起S这个名头，我们拿到了奔驰EQS 450+这款车来体验一下。即便是基础款，它的售价也达到了107.96万元。

如今，不光人卷，车也卷，之前只出现在百万级车上的配置，比如空气悬架、丹拿音响、夜视系统等，一辆30多万的车上就有配置。以前我们很少接触到百公里加速在5秒内的家用车，如今，一辆中大型新能源SUV也能做到。这辆车，就是岚图FREE。对于我们普通消费者来说，这种卷只能说卷的漂亮，要不然啥时候才能体验到这样的配置性能啊。

公司刚买了一辆极狐阿尔法S作为工作车使用，这几天落到了我手上，那不得找个机会好好霍霍。不是，是好好测测这辆纯电动车能不能尽到它的职责。

在极氪001未交付前，我就试驾过那款续航达到712km的单电机长续航版，给我的感受就是柔中带点刚，舒适有余但还不够狠。这次来到厦门终于体验了一把心心念念百公里加速达到3.8s的双电机版本，敢情内力提升后，跑起来更有底气了。

我们来到芜湖试驾奇瑞QQ冰淇淋，官方给它的定位是快乐 MINI SUV，那我们就分开来讲，首先是快乐。怎么就快乐呢？试想你花三四万的价格买一辆能合法上路，上牌的大玩具，开不开心；相比于同级别产品，用相似的价格获得更好的产品体验，是不是就是赚到了。其实，它的外观和内饰也是有快乐属性的。