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途锐插电混动

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中大型SUV 关注度排名 No.25

途锐插电混动评测报告

官方数据

: 官方公布续航; 58 km

: 充电时间; 2.5/10.8

: 驱动电机类型; 永磁同步

: 电机最大输出功率; 185

: 最高时速; 225

: 百公里加速; 5.7

: 电池类型; 三元锂电池

测试条件

路面材质：柏油路
路面情况：平整干燥
测试天气：晴天
测试温度：31 °c
空调温度：22 °c
驾驶模式：经济+混动
回收等级：无
驾乘人数：2 人
人员体重：200 kg
四轮胎压：2.4bar

基础自测数据

: 快充用时; 无

: 慢充用时; 10.5

: 静谧性; 39.6

: 百公里加速; 6

: 百公里制动; 41.47

: 综合续航能耗（xxkm）; 8.5L/100km

: 空调制暖用时; 1.8min

: 空调制冷用时; 1.3min

: 起步延迟时间; 0.07s

车型亮点

矩阵式LED大灯

ACC自适应巡航

预碰撞安全系统

15.3英寸中控大屏

主副驾18向座椅调节

空间测试

乘坐空间

前排座椅到头顶空间 980mm

后排座椅到头顶高度 920mm

前排腿部空间 860-1070mm

后排腿部空间 640-880mm

前排坐垫长度 480-520mm

后排坐垫长度 450mm

车内空间

车内后排空间宽度 1590mm

车内前排空间宽度 1550mm

行李和空间

前行李箱高度

前行李箱长度

前行李箱宽度

总容积

座椅放倒后空间长度 1910mm

后备厢空间高度 770mm

后备厢空间宽度 1070mm

后备厢空间长度 1020mm

续航测试数据

城市

: 续航里程; 102km

: 续航用时; 2天

: 平均能耗; 8.5L/100km

: 用车成本; 62.41元/100km

高速

: 续航里程; 32km

: 续航用时; 1天

: 平均能耗; 7.2L/100km

: 用车成本; 51.76元/100km

动力测试数据

加速数据

60: 0 -60 km/h; 2.64; 10次平均值

80: 0 - 80 km/h; 4.05; 10次平均值

100: 0 - 100 km/h; 6; 10次平均值

加速G值数据

60: 0 -60 km/h; 0.56; 10次平均值

80: 0 -80 km/h; 0.48; 10次平均值

100: 0 -100 km/h; 0.4; 10次平均值

制动测试数据

制动数据

60: 60-0 km/h; 15.36; 10次平均值

80: 80-0 km/h; 27.65; 10次平均值

100: 100-0 km/h; 41.47; 10次平均值

制动G值数据

60: 60-0 km/h; -0.92; 10次平均值

80: 80-0 km/h; -0.91; 10次平均值

100: 100-0 km/h; -0.95; 10次平均值

智能化评价

: 中控大屏; 操控顺畅

: OTA; 暂无

: 语音控制; 识别精度普通

: 自动驾驶; 自动驾驶稳定

: 面部识别; 暂无

: 辅助系统; 精准

行人感应预警

40 km/h: 预警距离为 m; 10次平均值

m 40km

50 km/h: 预警距离为 m; 10次平均值

m 50km

60 km/h: 预警距离为 m; 10次平均值

m 60km

评测报告总结

81分研究院综合评分

整体试驾下来，途锐eHybrid的种种表现可以说非常的全面，况且虽然采用了四缸2.0T涡轮增压发动机，但是在电机的加持下，其综合性能匹敌3.0T的燃油版本，而67.98万的售价与“绿牌 ”新能源政策的扶持，让这款车在旗舰车型中拥有较高的经济性，如此，如果您寻求一款满足高端车型条件的高性价比车型的话，途锐eHybrid是个选择。

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