在全球开启发展新能源汽车的节奏下,特斯拉让一众车企看到了新能源市场私人消费的切实存在,再加上国内对新能源车的政策倾斜,让车企集体将新能源视为未来车市发展的希望。

现如今,但凡是个车企,或者哪个行业龙头,都开始铆足马力,涉足新能源汽车,互联网如乐视、阿里巴巴,家电业如格力等,都觉得自己的到来能够颠覆用户的用车体验和科技创新。众车企们如果不说下自己的新能源技术,就貌似有种脱离主流、没有技术的感觉。

在环保和节能减排的思维之下,新能源车或许是未来汽车的发展方向,但这个美好的愿景要用多少年来实现,还有一定的距离,现如今看似繁华的背后,隐忧着实让人捏一把汗。

2015年,是《节能与新能源汽车产业发展规划2012-2020》原定的50万辆目标的截止年,于是我们看到了新能源推广的集体“爆发”。尽管,没有完成预定的50万辆目标,但依然实现了33.2万辆,同比增长3.4倍,一众有关新能源的股票也都涨幅惊人。

可值得关注的数据是,2015年12月单月产量达到了9.98万辆,今年1月的产能仅为1.61万辆,产量甚至不足前一个月的20%。尽管同比依然实现了大幅增长,但是从2015年环比大增来看,新能源并没有看上去那么美好。

按照2015年4月份公布的《四部门关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》,2016年的新能源补贴标准会出现较大调整,金额收紧,实行“退坡机制”。这也就不难理解为什么会出现这种产销量断崖式下滑,依靠政策市的新能源汽车,本该如此。

或许在卡、客车那块,新能源汽车应该还是不错的,但是在私人消费这块,远没有预期的那么好。新能源汽车技术不完善,安全隐患多必将随着还不是很成熟的电动车技术暴露出来,卖得越多用得越久,暴露的问题就越多。车乃交通工具,搞不好就成了“凶器”,行业阵痛会慢慢显现。再加上充电桩等配套滞后,用车成本太高等问题,仍在弱化消费者的购买意愿。

进入2016年以来,新能源车市场便呈现没补贴,便无销量的境况。在清查骗补、补贴退坡、推荐目录瘦身、电池发展路线争议等错综复杂的因素,新能源汽车所面临的问题将逐一暴露。

新能源汽车对于节能环保是美好的愿景,但如今技术、配套真的就都成熟了吗,新能源热是需要的,但过热就该醒醒脑了。