近几年比亚迪在新能源这块混得可是如鱼得水，让人大开眼界，这几天随着奥运会的举办，也让巴西这个国家火了一把，此外，这次夏季奥运会也是继2014年世界杯后又一巴西体育盛事。也让这个足球王国备受关注，不过更让人吃惊的是，你走到巴西的大街上，满大街都占满了比亚迪汽车。随着比亚迪王朝系列的持续推出，让比亚迪在新能源领域迅速站稳了脚跟。

比亚迪E6已被巴西人民拥戴为出租车

在海外，比亚迪的汽车可以说是随处可见，也有不少人埋怨比亚迪偏心，说好看的车型都卖到国外去了，比亚迪的大巴以及比亚迪E6在内的很多车型都成为了国外许多政府的公用车，不得不让人觉得，比亚迪还真是有两把刷子的。

比亚迪E6在巴西，出镜率是特别高，已被巴西人民拥戴为出租车。现款的是续航400公里，而电的成本仅仅只有燃油车本的1/3，性价比超高。

2012年，在中国新能源政策不明朗的情况下，比亚迪率先推出了续航300公里的电动车e6，并开始承担深圳市出租运营任务。三年后，也就是2015年10月，续航400公里的比亚迪新e6正式进入北京市场。2012年的时候，比亚迪推出这款电动车，以续航总里程突破300公里而著称。其售价高达34万元，被媒体与传统车企认为是“不作死不会死”，如今两年时间一晃而过，那时候还没有国家新能源补贴这一快，现在不仅仅是在国内比亚迪新能源汽车成为新一代的标杆，随着大环境的发展，比亚迪的新能源汽车在国外也是备受追捧。

比亚迪K系列占据美洲市场

纯电动巴士，接待不少巴西的政府人员。在好几年前，就已经在巴西运营了，比亚迪K9大家都不陌生，不但称霸国内的北上广，而且也大举进军海外市场！在欧 洲，K9已经在伦敦、巴黎、不来梅、波恩、马德里、巴塞罗那、萨尔茨堡、华沙、阿姆斯特丹、布鲁塞尔和布达佩斯进行了试运营。K9大巴也踏入了美洲市场， 相继在美国、加拿大、巴西、乌拉圭、智利、墨西哥等国家运行。甚至已经在南美投产。今年2月份更是成功登陆日本京都，成为了首个进入日本市场的中国汽车品 牌。

2011年比亚迪K9电动大巴开始运营。2014年将整车制造业务延伸至电动商用车。2015年比亚迪自产的电动城际货运车下线，电动大巴K9F最新款即将成为出口欧洲以及美洲的主力车型。比亚迪作为一家以IT起家的车厂，其业务已经涵盖了传统乘用车、新能源乘用车和新能源商用车。2015年比亚迪的C系列电动大巴下线。现在，比亚迪的K系列电动大巴已经成为中国以及多个城市与国家的公交运营主力。

比亚迪k9这款纯电动巴士，已经运营在全球170多个国家和地区，质量得到了市场充分的认可。

比亚迪T3应用在物流领域

比亚迪T3纯电动物流车，在巴西被应用在了邮政物流领域，在网购风靡全球的大环境下，比亚迪T3纯电动物流车简直就是为这个网购时代顺应而生的了。不管在国外还是国内，比亚迪可以说在新能源领域独领风骚。比亚迪有着环保的理念、坚持利用中国元素自主创新，自主品牌的崛起比亚迪功不可没。