很多电动汽车都在续航里程上下足了功夫，但当电池容量越来越大时，也意味着充电的时间会越来越长，此时研发一套快充技术就显得很有必要了。保时捷已经在开发这样一个快充设备。如果这种设备只有大众集团内部的其他车型才能共享，会不利于保时捷自身的发展。这就相当于购买了这个品牌的汽车，只能去这个品牌的加油站加油一样，简直是一件不可能的事情。

于是，保时捷希望和特斯拉、梅赛德斯等电动汽车制造商们共同合作，开发出一种通用型的快速充电基础设施，形成一套行业通用标准。

但想要做到这一点却很难。标准插头规格、额定功率、电子连接器、支付系统，这几项只要有一项不能达成一致，这项工作的开展就会变得十分困难。

保时捷的 800V 快速充电技术，15 分钟就能将 Mission E 的电池充到 80%，比特斯拉的 Supercharger 充电站充电效率都要高，但特斯拉已经向其他公司开放了其充电网络。

梅赛德斯方面表示，谈判仍在进行中，现在的问题在于是否要合作建设充电站。听上去梅赛德斯只想要共同开发一种通用充电器，而不是进行基础设施的建设。