在宣布与Uber合作开发自动驾驶基础车型的半个月之后，沃尔沃又宣布将与瑞典的汽车安全系统公司奥托立夫（Autoliv）建立合资公司，共同开发下一代自动驾驶软件。

要做自动驾驶的供应商

奥托立夫是一家汽车安全产品生产商，最著名的是汽车安全带与安全气囊，在主动安全技术上，也有诸如自动紧急制动、车道偏离预警和车道保持辅助等技术。据车云菌了解，奥托立夫在自动驾驶领域也加大投资，已经在激光雷达、计算机视觉、地图等方面发力。

拥有相同的企业背景和文化，沃尔沃和奥托立夫这两家瑞典公司在汽车安全领域早已有多年合作经验。在自动驾驶领域，奥托立夫去年9月就宣布已经加入到了沃尔沃的Drive Me项目中来，而这次合资公司的成立，则不仅仅是共同研发技术这么简单，还将独家面向全球厂商出售合资公司的技术成果。

根据沃尔沃官方资料介绍，这家还没有正式命名的合资公司的总部将设立在哥德堡，预计在2017年初投入运营。第一批员工将来自于沃尔沃和奥托立夫。沃尔沃汽车集团瑞士总经理、沃尔沃90系产品项目前任副总裁Dennis Nobelius，将就任新公司的首席执行官。

在这之中，此前沃尔沃和奥托立夫在高级驾驶辅助系统或者自动驾驶技术上的知识产权，将会以授权和转让的方式来允许新公司使用，合资公司会在此基础之上，开发新的高级驾驶辅助和自动驾驶系统。资料显示，高级驾驶辅助系统的产品最早将会在2019年开始出售，而到2021年，配备自动驾驶系统的产品将会面世。

沃尔沃的赛点

直 白点说呢，这两家成立合资公司是想做这么个事儿：你看我们花了这么大的力气来研发自动驾驶，如果只有自己用的话，那什么时候才能收回本儿啊？现在汽车行业 那么多品牌，并不是所有的品牌都愿意或者能够投入那么大力去研发自动驾驶的，而且也不一定能赶得上我们的积累，那不如把这些产品技术卖给大家共享啊！

这 个算盘可以打成么？对于沃尔沃来说，‘安全’是其一直在致力于宣传的品牌形象，但是相比外观等因素而言，用户对安全的感知更加隐性和不可言喻。而在自动驾 驶时代，随着人逐渐减少对汽车的掌控，外观、动力、操控反倒成为其次，安全成为每一秒最为首要的核心诉求，这无疑是沃尔沃提升行业排位，扩大品牌影响的最 佳机会和重要砝码。

2016年自动驾驶已经红得发紫了，整个行业都在蠢蠢欲动，我们看到很多的合作尝试：宝马与英特尔、Mobileye共同联手开发自动驾驶开放平台；现代打算牵手谷歌；百度则是拉上了奇瑞与英伟达……沃尔沃此前与Uber的合作开发，也是一个案例。

但是与其他的合作形式不同，这是第一次有一家车企透露出要向其他企业输出自动驾驶技术和产品的意图。即便是宝马在三家合作中提到的开放平台，瞄准的还是‘标准’。从这个意义上来说，沃尔沃瞄准的竞争对手不仅是博世、大陆、德尔福这样的一级供应商，也是谷歌。沃尔沃对整车的深刻理解，以及Drive Me项目的多年实践，或将成为其最大的竞争优势。

从另一个角度来看，自动驾驶改变的不仅仅是车辆功能，更是商业生态。比如说从私人拥有到汽车共享，因此对于自动驾驶技术的需求从汽车企业延展到了更多的科技公司。如果能成为供应商，这的确是个好生意。

但是作为一家汽车制造商，沃尔沃的身份要输出技术难免有所局限，与奥托立夫的合资也就顺理成章。奥托立夫将是合资公司面向第三方所有新产品的独家供应商和销售渠道。

沃尔沃和奥托立夫能否借助这家新公司进而奠定在自动驾驶领域的领先者地位，现在说结果还为时过早，但是至少我们看到传统车企和供应商已经联合起来，成为自动驾驶开发的新一极。也为那些因为自动驾驶的巨大投入和法律标准层面不确定性而观望不前的企业，带来了新的解决方案。