当特斯拉的Autopilot辅助驾驶功能实现了一年内2.22亿英里的行驶里程时，谷歌的无人驾驶车队才刚刚达到7年2百万英里的记录。虽然这两个数字背后代表的含义并不相同，但它们仍然揭示了两家公司在部署半自动与自动驾驶项目的进展速度。

不过谷歌显然不愿意落后他人，而在底特律建立新的研发中心，牵手菲亚特克莱斯勒，都有助于加速谷歌无人驾驶汽车项目的落实。据车云菌了解到的信息，自动驾驶版的克莱斯勒Pacifica插电混动车型，首批车辆已于上周末在谷歌总部所在地加州山景城亮相。

谷歌位于加州山景城的一处工厂内停放着等待安装自动驾驶系统的克莱斯勒Pacifica插电混动汽车

据悉，谷歌正在为100辆克莱斯勒Pacifica插电混动汽车安装集成新一代传感器阵列的自动驾驶系统，届时将大大增加谷歌自动驾驶车队的规模。此前，谷歌在加州山景城、亚利桑那州凤凰城、德州奥斯丁和华盛顿州柯克兰总共只部署了24辆雷克萨斯Rx450h和34辆自己设计的原型车。

工厂内停放的其他谷歌自动驾驶测试车辆

在目前送达山景城的6辆车中，已有2辆安装了传感器，另外4辆刚完成传感器支架的安装，而车顶安装的传感器系统尺寸明显要比雷克萨斯Rx450h车型的要小，激光雷达也没有像原型车那样突出车体。这些举措清楚地展示了谷歌计划加速自动驾驶系统商业化的“野心”。

有意思的是，从Enterprise Garage总经理 Mario Herger提供的照片上可以看出，传感器是安装在前挡泥板中的。另外车顶安装的传感器阵列更靠近车顶，应该包括有雷达天线，激光雷达和摄像头。

根据克莱斯勒提供的信息，此次测试所用的Pacifica插电混动车型电池容量为16kWh，其纯电续航约30英里。而在之前的声明中，谷歌称“这套可靠的电力驱动架构”是其选择这款车型的重要原因。

显而易见的是，谷歌期望通过这些Pacifica插电混动汽车积累更多的测试里程，以更快地实现自动驾驶系统的商业化，避免再被人诟病其在自动驾驶技术应用上的裹足不前。