刚买了电动汽车没电了怎么跑?虽然有鼓励政策，但是不少的消费者都因为充电桩安装环节的问题卡壳在购买环节。昨日，记者从省经信委了解到，为了解决这个难题，国家将对新能源汽车推广城市给予充电设施建设政策奖励。2015年，奖励金额为5000万至1.2亿元。根据工信部公布的新能源车推广情况，今年1到9月，全国推广2.05万辆。此数据与预期目标有很大的差距。按照新能源车推广应用城市申报计划，2013年到2015年39个推广应用城市将累计推广新能源车33.6万辆。戒指今年9月，完成的推广量仅仅是目标量的11.49%。充电基础设施建设不能满足车主需求，是制约电动汽车应用推广的主要原因。

很多电动汽车的潜在消费者，都是在充电桩安装环节退出。“我已经买下了地下车库，可是询问物业公司能否自己安装充电桩，物业公司负责人考虑了好几天还是直摇头。”

市民张先生来电向记者反映说，可是社会上的充电设施也很有限，虽然已经看上一款电动汽车，但根本不敢买。记者采访该物业公司负责人时，对方表示，充电桩不是小区标准的配套设施，即使是业主自行安装，但物业公司也得考虑安全和风险。记者了解到，需要有独立的固定车位才能安装独立的充电桩插电盒，但住宅小区车位紧缺，满足条件的很少。

“加快充电设施的建设，有利于推动电动汽车的普及。”针对这一问题，记者从省经信委了解到，工信部等部委决定对新能源汽车推广城市或城市群给予充电设施建设奖励。奖励对象是新能源汽车推广城市或城市群；其他推广效果较好的城市可按程序报经四部委备案后比照执行。根据推广新能源汽车的数量，2015年，国家奖励金额分为四档：5000万元、7000万元、9000万元、1.2亿元。其中，最高奖励档次需要推广新能源汽车数量超过2.5万辆。2013年，太原被国家四部委确定为新能源汽车示范城市，应该抓住机会，建设好新能源汽车的基础设施。

“鼓励政策找准发力点更为关键，补贴政策还需要进一步细化，注重促进消费、保障消费。”山西财大学者接受采访时表示，如果有关部门修改新建小区建设标准，规定一个停车位设一个充电装置，电动车会更容易走进百姓家庭。“消费者愿意购买电动车时，是体验到便捷、省钱和节能的时候。”一家汽车4S店的负责人说，省市新能源汽车鼓励政策公布后，消费者咨询在增加，但实际购买的还没有。业内人士介绍，针对电动汽车电池价格高、续航时间短等问题，一些地方也在尝试新的模式。如，“换电为主，充换并重”。在“换电”模式下，电动汽车车主可在相应网点用很短的时间更换电池来保证续航，能源补充更加灵活便捷。同时，还可以改变车辆销售环节，实行“裸车销售，电池租赁”的方式，降低普通消费者的购车成本和养护成本。