继成都车展北汽新能源宣布布局南方市场之后，近日，上汽新能源在北京进行了“创新征程——2014新能源汽车万里行”的收官仪式。北汽南下，上汽北上，双方打响攻擂战。
　　今年以来，随着利好政策的不断出台，新能源汽车开始进入井喷式发展阶段，这样的局面在2009年中国车市井喷式发展时也曾出现，市场如战场，风云变幻只在一瞬之间。在新能源车形式一片大好的市场氛围下，“跑马圈地”再次出现。
　　
　　众所周知，一直以来，新能源汽车政策都存在“地方保护”的色彩，因此，中国的新能源市场也带有浓重的地方特色：北汽长期占据以北京为中心的北方市场，而上汽则盘踞在以上海为中心的南方市场。但是，今年3月份以来，政策开始打破地方保护，开始以全国布局，这给了各家车企更广泛的市场的同时，也使得竞争更加激烈。
　　平民营销
　　5月，陈虹全面领航上汽，这位刚过不惑之年操着一口流利德语的南方小男人，硬是用自己浙江人骨子里的精明让上汽这个近3年都不温不火的企业，在他的带领下开始杨帆前行。
　　陈虹说，上汽已经把新能源作为未来发展的制高点，上汽的新能源汽车要脱离展区展示，示范作用的模式，开始进入老百姓的生活，切实走进市场。
　　无论是与阿里合作，率先抛出互联网汽车概念，还是，高调与一嗨租车合作，甚至到近期的“创新征程——2014新能源汽车万里行”，在高调造势的背后，更多的是陈虹的缜密布局：
　　互联网汽车，打造自己的OTO电子商务共享平台，走在了所有企业的前端，在汽车电商化领域率先布局，先下手为强；
　　与一嗨租车合作，打消老百姓对新能源车型的种种顾虑，通过租车让其了解新能源车的实用之处，在此，值得一提的是，上汽为一嗨租车提供的车型全部为荣威750燃料电池车型，这一车型也是在众家纷纷表示不和丰田“玩了”之后，上汽仍低头前行，老黄牛精神的写照；
　　“万里行”除了品牌营销的之外，更是一次实地试车活动，在多种气候、路况、海拔的考验下，其零部件性能和技术指标在长距离、长时间的双重压力下，表现出来的可靠性以及安全性，给上汽荣威新能源自己，也给老百姓吃了定心丸。收官活动选择了北京，也映射了，上汽抢夺北方市场的决心。
　　在北京汽车博物馆前进行的收官仪式，不再是将媒体集中在会议室在巨大的屏幕上放事先准备好的PPT，而是采用露天开放式，让普通老百姓也能“摸到”这一国家大力倡导的车型，走进式营销，不仅让所有人体验到绿色驾乘的科技魅力，更是在大声的向市民宣告，上汽来了。
　　未雨绸缪
　　这次的“大声”宣布进军北方市场和上汽以往的营销手法有异曲同工之处，其实早在2007年，上汽就开始了北方布局——入股大连新源动力，牵手这一专业化燃料电池公司不仅为其在北方市场埋好伏笔，也为其突破新能源的瓶颈做好准备。
　　据了解，目前，上汽已突破电池、电机、电控“三电瓶颈”，构建起“三电”核心技术研发和新能源汽车关键零部件体系，并全面布局纯电动、插电式混合动力，以及燃料电池这三条不同的发展路径，成为新能源汽车产品型谱最全的汽车企业。
　　纯电动有荣威E50，综合工况续航里程达120公里，真正做到了零污染、零排放；
　　插电式混合动力轿车荣威550 PLUG-IN，采用Green-motion高效能三核混动引擎以及智能电驱变速箱EDU，百公里油耗仅2.3L，续航里程达到了500公里，也是上汽比较成熟的新能源产品；
　　燃料电池汽车荣威750，则是上汽埋头这么多年的得意之作，采用氢作为燃料，使其与大气中的氧发生化学反应，产生出电能发动电动机，由电动机带动汽车中的机械传动结构，进而带动汽车前后方向轴、后桥等行走机械结构，转动车轮驱动汽车。“动力蓄电池+燃料电池系统”的双动力源，代表了国内领先燃料电池汽车的技术水平。
　　完善的产品线，领先的“三电”以及零部件领域，使上汽有足够的底气在新能源市场大刀阔斧的开拓市场。
　　发展新能源汽车是国家战略之一，虽然目前仍面临着基础设施发展不全、消费观念更新不快等各种阻力，但是，在产品过硬，贴近百姓的营销策略的趋势下，攻破险阻也是指日可待。