建设新能源汽车的充气、充电网点，往小了说是方便群众生活，往大了说是国家发展战略，这对珠海发展和推广新能源、建设生态文明，打造国际宜居城市有着极其重要的意义。

媒体近日报道，在珠海市供水总公司附近，不知为何有数百辆的士聚集，造成交通拥堵。记者采访了解到，由于翠微加气站正在检修，预计要到月底结束，市内出租车只能到此处加气。

给车加气本属日常小事一桩，何至于动了如此大阵仗？一言以蔽之：僧多粥少！人肚子饿了要吃饭，车没了动力也要加，加不上，自然引发一系列问题。这个如此“蔚为壮观”的景象也在意料之中。

其实新能源汽车在珠海市刚一推出时，特别受老百姓的欢迎。首先当然是环保，这对于珠海这座以环保著称的城市来说尤为重要。其次这种车价格低，造型漂亮、舒适，用起来还省钱，消费者何乐不为呢？所以当首批新能源出租车去年底“上市”的时候，引发了市民对新能源汽车的极大热情。当时还有政协委员站出来以身作则，率先购买了新能源私家车。但是今天，令人担心的问题还是发生了——加气如此麻烦，工夫耽误不起！这也正应了网上一项调查。该调查显示：大多数网友们表示不仅公交要换新能源车，私家车也要换。但是对于新能源汽车普及的困难，超六成网友认为是“加气或充电太麻烦” 。的确，对于使用天然气、液化石油气作燃料的汽车来说，加气麻烦是车主最大的苦恼。难怪有出租车司机抱怨：烧气的车省钱归省钱，就是加气站太少了，还要排队，几个小时排不上，而且可能排到了，又没气了。这去加气的心情，就跟上坟似的。

那么为新能源汽车建加气站和建充电桩到底是应该先有鸡还是先有蛋？笔者认为，充气、充电必须先行，新能源汽车市场才能启动。作为新能源建设的基础设施，其建设易赶早不赶晚，即便短时间内不能迅速实现满负荷使用，但随着政策层面扶持的加大以及汽车企业的持续新品投放，新能源汽车或将真正迈入到实用阶段，政府理应未雨绸缪，为新能源产业打好基础。

中共中央政治局委员、国务院副总理马凯曾说：我国发展新能源汽车要加快转变政府职能，有效调动国有企业和民营企业等各方面的积极性，完善支持产业发展的政策措施，积极开发面向广大消费者的新能源汽车产品，不断健全新能源汽车产业体系和市场体系。因此，建设新能源汽车的充气、充电网点，往小了说是方便群众生活，往大了说是国家发展战略，这对珠海发展和推广新能源、建设生态文明，打造国际宜居城市有着极其重要的意义。