昨日停牌的比亚迪股份有限公司今日通过互动易平台向外界透露，“比亚迪新能源汽车业务正处于高速发展期，电池产能的扩张和新车型的研发都需要大量资金。公司拟通过非公开增发的方式从市场募集资金，以支持公司发展。”这显示，比亚迪本次募集资金总的方向是投向新能源汽车业务。

同时，彭博社引述消息人士透露，比亚迪正与招商证券、国信证券及瑞银证券等商讨，计划透过非公开发行A股方式，集资约100亿元人民币。

比亚迪在互动易上表示，2014年公司新能源汽车销量接近2万辆，同比增长近9倍，收入更快速增长至72亿元。新能源汽车业务的快速增长对电池产能提出更大需求，公司迫切需要增加电池产能，满足市场需求。同时，公司认为，2015年仍然是新能源汽车高速增长的一年。“公司于2015年将推出更多车型，特别是插电式混合动力SUV车型，满足市场对SUV车型的偏好，进一步提升新能源汽车销量。”

据记者了解，电池产能的确已经制约了比亚迪新能源车的生产，以比亚迪“秦”为例，其上市首2个月订单量即超过6000台，与之形成对比的是，秦实际销量在2014年1月仅673台，到5月销量才突破1000台，订单和销量之间的明显落差说明秦在产能上遇到了瓶颈。而整个去年，比亚迪新能源汽车的销售额为64亿元，只及王传福去年7月份接受记者专访时预计数值的一半。

比亚迪去年同时加大了新能源客车、纯电动汽车e6、储能电站等业务领域的市场布局，上述每一项业务均以比亚迪自己生产的磷酸铁锂电池为基础，而后者产能早在去年中已是供不应求。

王传福表示，由于新能源的高速发展带来电池产能的不足，比亚迪未来将更加注重于电池产能的扩充，“资本支出将主要在电池方面。我们也通过各种融资渠道把有限资本用在电池投资上。”他说。

之前对市场爆发估计不足的比亚迪，已决定扩大电池产能。去年9月，新建6.5GWh电池工厂一期工程投产。12月，比亚迪全球最大的动力电池生产基地铁电池深圳坑梓基地动工建设。据比亚迪预测，铁电池深圳坑梓基地建成后，比亚迪将实现年产10个GWh的动力电池生产能力，可以满足25000台大巴车、60万台插电式混合动力家用轿车的动力电池需求。

据比亚迪内部人士透露，目前比亚迪除了铁电池深圳坑梓基地外，并无新的电池生产基地建设规划。市场人士预计，比亚迪即将增发的募投资金很有可能用于铁电池深圳坑梓基地的建设