【EV视界报道】作为资深北漂，两个本一起摇号5年，还是不中。摇号用户直线上升，摇的次数越多，中签的几率越渺茫，最可恶的身处市中心加班打不到车是家常便饭，每天在希望失望中挤地铁。尽管适应了五六年，但早高峰的北京地铁还是让我闻风丧胆，很多时候我是被人流推着挤上去的，脚不着地的那种！

【EV视界报道】刚与联合国签订了使用电动交通提高空气质量的协议，全球新能源领军企业比亚迪便立即在近4000米的世界屋脊践行了其绿色承诺。

6月26日，福特汽车宣布已经开始在中国测试带有车道中央保持辅助功能的先进自适应巡航系统，希望帮助驾驶者从容应对交通出行挑战。这是福特第一次向中国消费者阐述它的自动驾驶技术理念，为此福特专门在位于上海安亭的国家智能网联汽车试点示范区封闭测试区内，向中国媒体测试、展示了其智能互联和自动驾驶相关技术。

人们迷恋于特斯拉的故事：埃隆·马斯克(Elon Musk)致力于打造一家既能保护环境、又能盈利的公司。 因此，虽然马斯克在继续向人们“兜售”未来，许多公司希望在执行方面战胜特斯拉，梅赛德斯母公司戴姆勒就是其中之一。

专家称2045年电动飞机就能问世，但真的如此吗？若想电动驱动飞机，电池技术必须出现巨大革新。现有的电动汽车则为此带来一丝希望，空气锂电池和固态锂电池技术稳步提升，前景一片乐观。但电池技术进步需要相关公司和科学家共同合作，携手前进。

电动汽车市场占有率并没有传统“喝油”的汽车高，并不是大家不不环保、不爱惜地球。最根本的原因还是充电问题没有解决，不能及时迅速充电，不但影响出行，而且目前受限于目前的技术问题，很有可能带来更多的污染。发展不是一蹴而就的，假如能够首先解决充电问题，是不是其他环节也会随着电动汽车用户的增加，进而加快解决的速度呢？来自以色列的“Electroad” 公司希望过对道路的改造解决电动车充电的问题。

5月18日，“观世界 揽未来”——金龙龙威新一代产品上市发布会在北京首都机场希尔顿酒店隆重召开。龙威Ⅱ代纯电动公路客车首次亮相上市，同时上市的还有传统动力的三款公路客车。新车采用了模块化平台设计，最大载客量(含司机)为48人，续航里程等速(实验条件下)320Km，工况下可达200Km。

据汽车新闻网站Electrek报道，在针对特斯拉预定用户Model 3功能配置的调查之中，最受青睐的功能依旧是Autopilot，而其中58%的美国受访用户希望电池升级；而欧洲、加拿大以及中国市场则呈现了不同的消费偏好。

据carkeys网站报道，马自达公司日前承诺，将会把自己著名的转子发动机设计重新带回到汽车产品中来。作为马自达公司新款混合动力车型组成的一部分，这种转子发动机将会接受测试，并作为未来推出马自达混合动力车型的一种试水性尝试。

昨日，华晨宝马之诺品牌第二款车型——之诺60H插电式混动版SUV正式上市，厂家指导价34.9万元，购买之诺60H的客户可享受全额购置税免缴以及2.4万元的国家补贴。新车油电混合总续航里程达630公里，新车60H配备220V/16A的交流电充电墙盒，高压锂离子电池充满电仅需3.7小时，并可享受8年或120,000公里的保修服务。