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2025广州车展上MG4半固态安芯版正式亮相。这台车没玩“续航焦虑营销”，也没堆花里胡哨的无用配置，反而把百万豪车才有的半固态电池塞进10万级车型，还报出9.98万的限时补贴价，12月就能交付。更狠的是，它直接把电池安全测试做到“超国标20%以上”。
2025年有一家车企却交出了堪称“封神”的成绩单：全年销量280.6万辆，同比增长7.8%；出口134.4万辆，连续23年中国品牌乘用车第一，创下单月、年度、累计出口三项历史纪录；新能源年销超90万辆，增速54.9%，11月起稳居行业前三；还成功登陆港交所，《财富》世界500强排名跃升152位，成为全球车企跃升最快的存在。这家车企就是奇瑞。
奔驰一边用40075公里的赛道试炼回应电动化质疑，一边以五大国家公园的公益覆盖践行社会责任。既面临上半年净利润同比下滑55.8%的短期压力，又在广州车展抛出“2027年7款中国专属车型”的重磅规划。
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