当一台车少了一个轮子，你第一反应是什么？

大概率是趴窝、抛锚、寸步难行。这是过去几十年，汽车行业和所有用户默认的铁律。但5月13日，比亚迪方程豹用一场发布会，直接把这条铁律撕碎了。

豹8闪充版、豹5闪充版正式上市，首搭比亚迪云辇-P Ultra。全球首款全场景智能液压车身控制系统，能实现三轮行驶，行业最大举升载荷9吨。这件事的意义，已经不只是技术升级，而是颠覆认知——原来汽车不是只能四个轮子开，三个轮子照样能正常跑。

王传福11年前说过，未来的车哪怕爆胎，剩下的轮子也能开。2015年的一句承诺，2026年真的兑现了。十年一诺，不是嘴上说说，是用硬核技术，把不可能变成可能。今天我们就从技术、产品、安全、体验四个方面，聊聊这两台车，到底凭什么重新定义新能源高端越野。

把越野的不可能，全变成可能

硬派越野，最怕什么？陷坑、爆胎、换胎难、通过性差。过去这些问题，要么靠驾驶员技术硬扛，要么靠复杂机械结构勉强解决，但始终没有一套系统，能把所有问题一次性解决。云辇-P Ultra的出现，就是来打破这个局面的。

这套系统有五大全球之首，六大行业之最，听起来很夸张，但每一项都戳中越野用户的痛点。全球首款全场景智能液压车身控制系统，意味着它能覆盖从城市通勤到极限越野的所有场景，不用再为不同路况换不同配置。全球首创腾空换胎、提轮脱困，这两个功能有多实用？越野时陷进泥坑，不用挖泥、不用拖车，系统直接把陷进去的轮子提起来，就能轻松脱困。换胎更简单，液压系统直接把车身顶起，三分钟就能换完，不用费力千斤顶，也不用找人帮忙。

最颠覆的，还是三轮行驶功能。高速爆胎怎么办？过去只能慢慢靠边，一不小心就失控。现在有了云辇-P Ultra，哪怕一个轮子完全失效，剩下三个轮子也能稳定行驶，甚至能保持一定速度开到安全地带。这不是实验室里的概念，是已经量产落地的技术。行业最大举升载荷9吨，意味着不管是沉重的车身，还是复杂路况带来的巨大冲击，这套系统都能扛得住，可靠性拉满。

它带来的三大核心价值，过得去、扛得住、坐得稳。过得去，就是再烂的路都能通过；扛得住，就是再大冲击都能承受；坐得稳，就是越野时车内也能保持平稳，不会颠得难受。为什么这套系统能做到？因为它不只是简单的液压避震，而是一套智能控制系统，能实时感知路况，毫秒级调整每个车轮的高度和阻尼，让车辆始终保持最佳姿态。

很多人会问，这套技术到底实用吗？对于普通用户，可能一辈子都遇不到极限越野场景，但爆胎、换胎、偶尔走烂路，都是高频场景。云辇-P Ultra解决的，不只是越野爱好者的痛点，更是所有用户的安全痛点。当爆胎不再致命，当换胎不再费力，当陷车不再无助，这就是技术给用户带来的实实在在的安全感。

硬派越野的豪华平权，从这里开始

一台真正的高端越野，不能只靠一套底盘系统撑场面，核心动力、电池、智驾、平台，必须全方位顶尖。豹8和豹5闪充版，搭载了四大顶级科技，每一项都是行业顶尖水平，组合在一起，就是新能源高端越野的全新标杆。

首先是第二代刀片电池和闪充技术。电池是电动车的核心，安全和补能效率，直接决定用车体验。第二代刀片电池，延续了刀片电池的安全基因，针刺不起火、不爆炸，5层安全防护，从电芯到整车，全方位保护。闪充技术更实用，5分钟快充，就能满足日常通勤，9分钟能充到足够长途行驶的电量，3分钟应急补能，就能解决短途出行。所谓5分好，9分饱，3分寒，就是用最快的速度，解决补能焦虑，让用户不用再为充电等待。

其次是DMO+电驱越野开创平台。硬派越野，最看重的就是扭矩和控制，传统燃油越野靠大排量发动机，油耗高、响应慢。DMO+电驱平台，全速域精准控制轮端扭矩，电机瞬时输出最大扭矩，不管是起步、爬坡、脱困，都能瞬间爆发强劲动力，而且没有延迟。电驱的优势，就是精准、高效、强劲，让越野变得更轻松，同时油耗更低，日常用车成本更低。

再就是高阶智能辅助驾驶系统。很多人觉得硬派越野不需要智驾，只要能开就行。但实际上，不管是城市通勤，还是户外越野，智驾都能大幅提升安全性和便利性。豹8是全球首款搭载华为乾崑智驾的硬派越野车，比亚迪、华为、大疆三大龙头联手，含金量不言而喻。前后双激光雷达，ADS4.1.5版本，全车盲区全覆盖，低矮石墩、车库沟坎、路边小动物，都能提前识别，自动刹停规避风险。夜视系统同步升级，无路灯野外暗夜，也能清晰辨识行人、车辆、野生动物，夜间越野安全感拉满。

豹5云辇闪充版搭载天神之眼B智能辅助驾驶系统，依托日均1.8亿的强大数据量，行车、泊车、主动安全全面增强。既能适配城市通勤，也能识别复杂地形，让每一次出行都省心安心。为什么硬派越野需要智驾？因为越野路况复杂，驾驶员容易疲劳，智驾能实时提醒、辅助操控，减少失误；城市通勤时，智驾能缓解驾驶压力，让开车更轻松。智驾不是越野的累赘，而是越野的安全buff。

四大科技组合，本质上是把高端越野的门槛拉低，把豪华体验普及化。过去硬派越野，要么价格昂贵，要么配置简陋，想要安全、舒适、智能，就要付出极高成本。

硬核防护到豪华舒适，越野也能很精致

硬派越野，很多人印象里就是粗糙、简陋、只适合跑烂路。但豹8和豹5闪充版，彻底打破了这个印象，从安全配置到舒适体验，从智能座舱到美学设计，每一处都兼顾硬核与豪华，让越野也能有精致体验。

安全是硬派越野的底线，豹8和豹5，把安全做到了极致。豹8闪充版，八项安全，三重五星。超远红外夜视系统，全天候24小时智能激活，延时短、清晰度高、距离远，不管白天黑夜，都能提前预判风险。三重五星安全认证，C-NCAP、C-ICAP、澳洲ANCAP三重五星，全球首款获此认证的硬派越野。TSC爆胎稳定系统，支持180km/h高速爆胎稳停，配合云辇-PUltra三足鼎行功能，双重保障，最大限度降低风险。被动安全方面，CTC2.0平台，内高压一体成形大梁、无焊缝车架，安全性能提升，能耗降低；非承载式车身+超高强度笼式座舱，13个安全气囊、电机预紧安全带，全方位保护驾乘人员安全。

豹5云辇闪充版，全路况守护，出行超安全。TSC爆胎稳停系统，高速爆胎不失控；第二代刀片电池+5层安全防护，电芯安全有保障；非承载式车身+超高强度笼式座舱CTC2.0，整车结构坚固；云辇-PUltra三轮行驶、超高跌落，应急能力强；11个安全气囊，含远端安全气囊，安全带高度调节，细节处保障安全。

智能体验方面，全系标配DiLink150智能座舱，UI7.0全新升级，操作更高效，智能进入、手车互联等功能齐全。比亚迪智慧生态适配儿童座椅、影石相机、BYD后排可拆卸Pad，语音即可控制，不用复杂操作。豹5云辇闪充版新增AUX改装拓展接口，不影响质保，改装更便捷，户外使用更轻松。

舒适配置上，豹8彩电多屏联动，帝瓦雷音箱18扬声器，双开门高压冰箱，沙发主驾伸缩腿托、副驾大腿腿托、二代智能香氛、二排手动遮阳帘，豪华感拉满。豹5新增后排侧窗遮阳帘，提升后排乘坐舒适性。

美学设计方面，豹8闪充版升级悬浮顶双拼色，湖光绿、星月银、破晓金、夜影黑等七款外观，科幻感十足；雪隐灰、野麦黄、暗夜黑三款内饰，天然白栓木装饰，细节见真章，斩获德国红点产品设计大奖。

豹5云辇闪充版，同源红点奖家族设计语言，硬朗机甲线条，飞机档把搭配水晶质感装饰，新增赤沙红专属配色，五大外观色、三款内饰色，满足个性化需求。

为什么要在硬派越野上做豪华舒适？因为用户需求在变，现在的越野用户，既要能跑烂路，也要能日常通勤；既要硬核性能，也要豪华体验。豹8和豹5，就是抓住了这个需求，把硬核越野与豪华舒适完美融合，让用户不用妥协，一台车就能满足所有场景需求。

方程豹的野心不止于越野

最后我们聊聊价格，豹8闪充版售价41.98万元，限时惊喜价40.98万元，五座、七座可选，加8000元可选六座；21英寸轮毂、拖车装置可选，五座版加16968元可选灵鸢智能车载无人机系统。豹5闪充版30.58万元，限时29.98万元，标配天神之眼B，可选20英寸轮毂、拖车装置、前桥电子差速锁，同样可选装无人机系统；210KM天神Max版售价25.98万元，限时25.38万元，标配天神之眼C，可选装天神之眼B。

这个定价，放在硬派越野市场，到底是什么水平？传统硬派越野，比如路虎卫士、奔驰G级，价格动辄百万，配置还简陋；国产硬派越野，要么价格低但配置差，要么配置高但价格虚高。豹8和豹5，用25.98万到41.98万的价格，把云辇-PUltra、第二代刀片电池、DMO+电驱越野开创平台、高阶智驾全部标配，性价比直接拉满。

更重要的是，这两台车的意义，不只是卖车，而是定义市场。过去新能源高端越野，是一片空白，要么是城市SUV伪越野，要么是燃油硬派越野不智能。方程豹豹8和豹5的出现，填补了这个空白，开创了新能源高端越野全新品类。

王传福11年前的承诺，今天兑现了。这11年，比亚迪不是在画饼，而是在埋头搞技术，从刀片电池到云辇系统，从DMO平台到智驾系统，一步一个脚印，把硬核技术落地。十年一诺，体现的不只是技术实力，更是企业的诚信和担当。

很多人会问，方程豹的对手是谁？其实它的对手，从来不是其他品牌，而是过去的自己，是行业的固有认知。它要打破的，是汽车只能四个轮子开的固有思维；它要颠覆的，是硬派越野必须粗糙简陋的偏见；它要实现的，是让硬核科技普及化，让更多用户享受到技术进步带来的福利。

写在最后

三轮行驶，不是噱头，是技术兑现；豪华越野，不是奢望，是普惠初心。方程豹豹8/豹5闪充版的上市，不只是两款新车的发布，更是中国汽车工业的一次突破，是硬核科技与用户需求的完美契合。

当越野不再受限，当安全不再妥协，当豪华不再昂贵，我们看到的，不只是两台车，更是中国品牌的底气和野心。未来，随着技术不断进步，还会有更多不可能变成可能，而方程豹，已经走在了前面。