“我认为一个新的产品、新的品牌进入一个新的市场，遇到问题是正常的，这是成长的烦恼，不过我们正在修正原来的做法。”8月20日，特斯拉中国区总经理朱晓彤在接受记者采访时，做出上述表示。
朱晓彤透露，今年上半年特斯拉在中国市场的销量稳步提升，未来，特斯拉计划三年左右时间实现在中国的本土化生产，在获取更多政策红利的同时，降低成本。
当日，位于上海马当路的特斯拉新天地体验中心正式开业，这也是继本周8月18日特斯拉东坡路18号的杭州体验中心正式开业之后，特斯拉在大型城市的繁华地段开设的又一新的体验中心。
在华销量稳步提升
去年特斯拉在华的销量并不如预期，甚至导致了一些高管离职。此外，在刚刚进入中国市场时，投机者和“黄牛党”造成了市场需求“极其高”的假象。后来，当投机者取消了订单，库存就增加了。
朱晓彤认为，特斯拉刚开始对中国客户的认知出现偏差。“不过黄牛的事情挺正常，因为当时积累了一年多的订单，我们也没法去干预，所以造成热捧。”
朱晓彤告诉记者，“从那以后我们开始正确地定位自己。原来很多人认为特斯拉是个新奇玩意，其实它不仅是时尚、新奇的，还是能够给用户带来价值的。所以我们从去年年底开始调整方针，让消费者去关注车的核心价值。”
另外，朱晓彤的一招就是做好服务，“现在我们的服务要做好现有的客户，再去考虑增量市场，扎实向前推进。还有就是我们要跟产业、政府、车主进行更多的沟通，传递更多的信息，我们还参与了一些标准的制定。”
在种种努力下，特斯拉在华销量稳步提升。虽然特斯拉并不公布单个国家的销量情况，但是朱晓彤表示，“上半年亚太市场增长了一倍的销量，其中中国市场比重最大。”
此外，特斯拉已经在政策层面获得很多地方政府的支持。在上海、杭州、西安、广州、武汉等城市，获得了多项新能源汽车的政策支持。这对于包括特斯拉在内的整个电动车行业都是很大的利好。
朱晓彤认为，“这是因为政府喜欢特斯拉，它搅动了电动车市场，让资本和资源集聚到这个行业，政府看中了我们对产业的引领作用。”
明年上半年交付SUV产品
特斯拉2003年成立于美国加利福尼亚州。2013年，特斯拉对中国市场开放订单，2014年4月，第一批汽车交付中国车主。目前，在中国市场上销售的特斯拉都是从美国加利福尼亚州进口的。
不过，朱晓彤透露，“我们有一个三年左右的本土化计划，不过现在外资车企、新能源汽车进入中国，政策还在调整完善中，我们肯定要国产化，这样成本会下降，本土的政策也会有更多倾斜。”
产品方面，朱晓彤表示，特斯拉计划于2016年上半年在中国市场交付Model X SUV电动汽车。
基础设施是特斯拉扩展市场的关键。特斯拉现已在北京、上海、杭州、深圳、成都、西安和香港等7个城市建成了10多个体验店和服务中心，同时持续不断地建设充电设施。目前，特斯拉为其95%以上的车主安装了家用充电桩，在中国几十个城市建成了数百座超级充电桩，在全国近百个城市建成超过1400个目的地充电桩，并且这一规模仍在不断增长。
朱晓彤告诉记者，“现在我们可以从北京开到上海，但是到今年年底，可以从深圳开到哈尔滨。”
此前，特斯拉已经公布2015年内超级充电建设整体规划，将重点打造以城市群为核心的七大重点区域超级充电网络和热门超级充电旅行线路，包括大长三角超级充电网络、华北-华中超级充电线路、华北-东北超级充电线路、华中-西北超级充电线路、西北-西南超级充电线路、华东-华南超级充电线路、黄山超级充电旅行线路。
