【EV视界6月4日报道】这个夏天，两款从表面上看来十分相似的车上市了。它们都来自德国，价格也差不多。这两款车都是四门车并且也都有liftback样式的后备箱。

这两款车就是2014宝马i3和2014梅赛德斯奔驰B-Class Electric Drive。

数字

由于这两辆车都是今年夏天的新款车，所以从销量上比较他们是不太可能的，所以我们今天就先跳过这点。在数字方面还是有很多其他方面可以比较的。

宝马i3配备的是一块22kWh的锂离子电池组，此款车的EPA-rated range为130公里，效率为城市138MPGe，高速111MPGe（MPGe为每加仑汽油等同燃料）。虽然梅赛德斯奔驰以他们容量大的电池组为荣，但是这么看来它们并没有提供同等的整体效率性能。

I3在性能方面这点真是跟梅赛德斯奔驰十分的相似。根据官方发布的数据，i3百公里加速为7.2秒。梅赛德斯奔驰B-Class只比i3满了十分之七秒。这个结果并不让人感到意外，因为重量较轻的宝马i3功率输出为130kw，重量稍重的奔驰为132kw。

科技

前文提到过宝马i3的重量较轻，只有2635磅，这还是要多亏了宝马乐于使用新技术的功劳了。宝马i3是世界上第一款面向大众市场使用碳纤维增强塑料的车辆。由于同时使用了铝制发动机架，这使得宝马i3结实且轻。

虽然梅赛德斯奔驰也同样的结实，但是重量当然肯定不如i3轻了。跟普通的欧洲卖的B-Class车一样使用了传统的钢制结构，大概重约3900磅，这个重量甚至超过了日产聆风600磅。

两辆车传动系统的差异。梅赛德斯奔驰使用的是前轮驱动，有趣的是这项技术是由特斯拉Tesla公司提供。而宝马i3则使用的是后轮驱动。

驾驶

当你打开宝马i3的前门时，你立马就会知道这是一辆电动汽车。这辆车就像一间小屋，你会发现室内空间很大。宝马i3内部的仪表宝和车门部分使用了可再生的麻纤维，这看起来有点让人感觉这辆车只是半成品。但是我们还是很喜欢编织座椅面料的触感。车上配备两块平板显示器，看上去感觉像是飘在仪表盘上面一样。

相比之下梅赛德斯奔驰B-Class就没那么在意设计了，整体车上的设计跟普通的B-Class差不多。虽然质量高并且好看，但是并没有什么创新的地方。

可想而知豪华是必须的。车内空间很宽敞，相比i3的四座，B-Class则是五座车。从后门进入车内感觉很宽敞，这也让i3的Suicide Door看起来略微鸡肋。

图为Suicide Door

两辆车相比之下都飞擦好难过的好开，性能也十分不错。但是在高速行驶的情况下i3的抓地力不太理想，虽然小号的轮胎可以提供更高的效率，但是有得便有失，其提供的侧向抓地力则会变少。奔驰虽然能够很好的控制速度但是在城市里驾驶的话却缺乏了i3的敏捷性。

宝马是我们测试测试过的这么多电动汽车中电子校准最好的车。如果驾驶者不踏下油门的时候汽车甚至会完全停止运作。B-Class则是更加传统。

裁决

宝马与梅赛德斯奔驰的价格十分接近，i3的起步价为42275美元，梅赛德斯奔驰B-Class的起步价为41450美元。但是一些买家会得到联邦税收抵免的7500美金。这就意味着最后买进的价格肯定会比上市标价要便宜。

EPA-rated是一个很重要的考虑因素，所以我们现在也在等待梅赛德斯奔驰官方发布的数据。对于一些人来说，B-Class的内部面积，传统外观和驾驶特点是取胜的关键。但是对于另外一些人来说，i3的创新性，未来主义风格和性能更好。

对比结果这两辆车都是非常好的电动跑车，仁者见仁智者见智还是看消费者自己去抉择了。