近年来，广汽集团自主研发与新能源汽车事业稳步推进。广汽研究院院长黄向东介绍，根据广汽集团“十三五”规划，在自主研发创新方面，将持续打造以汽研院为核心、合资企业研发中心以及零部件企业为支撑的研发体系。
广汽研究院院长黄向东
一要建立1支拥有近4000人规模的掌握整车与关键零部件核心技术的强大研发人才队伍。二要基于G-CPMA跨平台模块化架构，构建5个车型平台、5个动力总成平台，形成年5款全新车型的开发能力，主导开发出一批具备竞争力的整车和动力总成新产品，满足集团对自主品牌车型的需求。三要提升集成创新能力，积极开展对外技术合作，整合全球资源，掌握低碳化、智能化、网联化等关键技术。四要加大研发投入，持续提升研发效率，自主品牌研发费用占自主品牌营业收入的比例优化至8%-10%。
广汽集团正积极布局新能源领域，从插电式GA3SPHEV、GA5PHEV到纯电GS4EV、EVCoupe，不断提升新能源的研发比重。广汽集团表示，将持续加大在新能源汽车领域的资金、技术投入，投放多款新能源汽车新品，力求在新能源汽车发展的关键节点上实现中国车企在市场中的弯道超车，计划2020年将突破20万辆目标。
针对新能源汽车产业链体系，广汽集团将建立起研、产、供、销的整体能力，争取2020年新能源汽车产销跻身自主品牌前列，并形成新能源汽车的技术优势和拳头产品。在新能源汽车技术路线方面，乘用车领域以插电式PHEV(增程式REV)/纯电动EV等新能源车型为重点、兼顾混合动力HEV等节能车型；商用车领域形成EV、PHEV和HEV三大类产品共存的格局；同时跟踪燃料电池等技术的发展，适时开展燃料电池车型示范推广等工作；完善集团新能源乘用车车型布局，涵盖轿车、SUV和MPV主流细分市场，“十三五”末，新能源车型数量将扩展至十余款。
目前，广汽已建成可适用于多种新能源动力方案的新能源动力总成架构，可衍生出混合动力、插电、插电增程、纯电车型。通过自主研发、技术创新及国内外合作，广汽集团力求掌握电池系统、电机系统、电控系统、机电耦合系统和系统集成等关键核心技术，推动这五大关键核心零部件的产业化，建立成熟稳定的配套供应体系，探索创新商业模式，完善充电配套设施和售后服务，支撑广汽集团自主与合资新能源汽车2020年产销突破20万辆目标的实现。
