随着车企对自动驾驶的热情日趋高涨，驾驶辅助系统开发商Mobileye（MBLY）开发的路网体验管理（REM）产品受到热捧。23日，该公司宣布与日产汽车签署谅解备忘录，后者成为继通用和大众之后第三个使用REM技术的主要汽车生产商。

为自动驾驶护航

REM是Mobileye今年初发布的新产品，该系统可以通过安装在汽车上的摄像头拍摄路标及其它道路细节，利用多信源的实时数据获取精准定位和高清度路网数据，从而支持完全自动驾驶技术。该技术使用Mobileye的EyeQ处理平台，需要的数据传输带宽极低，平均每公里只需要10kb。Mobileye希望该技术最终实现的定位精度达到10厘米，显著高于当前GPS的10米的精度范围。此外，运行在云端的终端软件还会整合所有在线车辆发出的数据信息，提升车辆运行的安全性。

REM一经推出就迅速得到汽车生产商的认可。今年初，通用汽车宣布与Mobileye合作，计划在今年晚些时候将REM技术整合进现有的通用汽车项目中。通用表示，Mobileye的技术是使自动驾驶成为可能的关键一环。随后不久，大众汽车也宣布了与Mobileye的合作，计划使用其REM产品帮助实现实时定位和目标识别。

事实上，在REM亮相之前，Mobileye已经为包括奥迪、特斯拉、沃尔沃、通用、日产、克莱斯勒等在内的汽车OEM厂商提供ADAS服务。所谓ADAS，即单一摄像头视觉高级驾驶辅助系统，是指利用安装在车上的各式传感设备，在第一时间收集车内外环境数据并进行运算分析，从而预先让驾驶者察觉到可能发生的危险，有效增加汽车驾驶的安全性。经过十余年的研发，Mobileye在ADAS领域走在世界前列，目前全球已有超过1000万辆车使用这一技术。

市场竞争加剧

Mobileye于2014年8月1日登陆美国纽交所，筹资9亿美元，创下以色列公司在美IPO最高筹资纪录。2015年8月，该公司股价创下每股64美元的历史高位，但随后大幅下挫，目前股价跌至每股28.75美元，接近历史低位。仅今年内，Mobileye的股价就下跌了34%。

业内人士认为Mobileye股价走低主要源于市场风险偏好下降，以及对行业竞争加剧的担忧。近期Mobileye的竞争对手Nvidia推出了用于ADAS和自动驾驶系统的第二代处理模块，另一芯片商NXP也紧随其后推出新品。此外谷歌已经投资建立了针对自己开发的自动驾驶汽车的专门的传感系统研发机构。

摩根士丹利分析师在1月中旬将Mobileye目标价从80美元大幅下调至57美元，但重申“增持”评级。该行分析师表示，尽管认为Mobileye在引领下第一代ADAS发展方面仍居于核心位置，且在ADAS市场具有显著优势，但对未来全自动驾驶生态领域内一些大型科技硬件和软件商带来的长期竞争感到担忧。

但德意志银行分析师莱切认为，自动驾驶技术具有强劲的发展动力，Mobileye在这一领域具备优势竞争地位，看好其与大众和通用等车企的合作。莱切重申对Mobileye的“买入”评级，目标价72美元。

光大证券研究报告认为，智能汽车是未来汽车产业发展的大趋势，在智能汽车的风口之下，作为汽车智能化不可或缺的ADAS市场空间巨大，并将完成导入期，进入高速成长期。因此ADAS相关标的的投资价值突显。