奥迪已经描绘出打造一系列高性能电动车的蓝图，以此来和德国其他汽车制造商以及特斯拉在电动车市场一较高下。

由电池驱动的电动车在很大程度上不能为消费者很好接受，原因在于其价格高昂、续驶里程有限以及充电站稀少。但很多分析师认为到2020年左右，电动车的销量会迅速增长。

目前特斯拉正设法以新技术保持其在电动车市场的领先地位，比如扩展续驶里程、缩减成本。特斯拉的成功以及宝马最新i系列电动车所引起的轰动引起了奥迪的关注，同时正如一些分析人士认为，这也衬托出在电动车这一以创新吸引消费者的领域，奥迪成了落伍者。

作为大众旗下的品牌，奥迪计划打造第一款纯电动车——奥迪R8超跑电动款，并于2015年正式在欧洲市场销售，同时还将其续驶里程提升至280英里(450千米)，接近于特斯拉豪车Model S的311英里(500.5千米)。

R8电动款将严格按照市场需求进行定制生产。此外，据两名匿名消息人士指出，奥迪还描绘了其他高性能三厢和SUV电动车的发展蓝图。

位于德国汉诺威的北德意志银行分析师弗兰克·施沃普(Frank Schwope)表示：“德国主要的汽车制造商都已制定了电动车开发计划，希望在市场需求大增的时候都能有所准备。”他还补充道，市场需求的大增还需要5-7年。

该奥迪消息人士没有透露新款车型的数量以及生产计划的规模。不过，他们表示该发展蓝图中包括新Q8电动款，将与特斯拉即将上市的Model X跨界车相媲美。

同时，该消息人士称奥迪为未来所有奥迪电动车的续驶里程设定了目标，要达到250英里(402千米)左右，但大众不愿就此作出评论。

奥迪此次计划打造的电动车将基于正在升级的大众MLB生产平台(纵向发动机标准化平台)，升级后的平台将会缩减打造电动车的成本。基于该平台打造的大众旗下车型还有奥迪A8和保时捷卡宴。

创新

据商业咨询公司Frost & Sullivan称，随着越来越多的电动车进入市场、电池成本下降以及充电站数量的增加，到2018年电动车的全球销量预计将大大超过去年的18万辆，达270万辆。

德国三大豪车制造商目前都进军电动车市场。

奥迪的夙敌宝马也发布了i系列电动车，其中包括售价34,950欧元(约合人民币29.65万元)的城市轿车。此外，今年4月，拥有特斯拉4.3%股份的戴姆勒公司的旗下品牌梅赛德斯也开始生产B级电动紧凑车型。

特斯拉目前也在进行创新，缩减成本、提升电池组的安全性。此外，由于特斯拉车型的连接器、车载软件以及有效的电池管理，其充电速度也快于其他车型。

然而，位于加利福利亚的特斯拉公司也面临着在一举成名之后进行规模再扩大的挑战。

上周，特斯拉称将会和行业内的其他竞争者共享专利，从而加速汽车行业中电动车的发展。

特斯拉高管也与宝马的相关高管见面并讨论了电动车发展的出路，同时分析人士认为，讨论的重点还应包括创建一个共用的基础设施，同时共同承担充电站的建设费用。

奥迪开发电动车的举动也表明大众集团的发展策略开始发生改变。2012年，奥迪开始了研发R8电动款的项目，但由于其续驶里程仅达133英里(214千米)，该项目被大众叫停。

奥迪研发总监Ulrich Hackenberg表示，目前奥迪已更换了研发主管，同时通过提高电动动力传统系统的性能以及减少车载耗电量克服了续驶里程的局限。
3月，他表示：“电动车是我们发展战略的重点，有了发展战略和发展渠道，我们已经蓄势待发。”