6月15日，第二期“知势?DENZA腾势技术公开课”在北京顺利开讲。公开课上，DENZA腾势研发部高压电子电器部门经理黄伟、高级工程师Eric Hartmann为大家普及了新能源汽车电池与电磁安全的知识。

电力是电动汽车的主要动力，电池是也是其最核心的部件之一，电池安全性牵涉到电动汽车的整体安全。据腾势研发部高压电子电器部门经理黄伟介绍，腾势纯电动汽车的电池安全分为电池单体安全、电池模组安全以及电池系统安全三个部分，均采用最高的安全标准进行设计和制造，保证电池的化学安全和结构安全。

为最大程度保证安全性，每一个电池单体都要进行单独测试，然后再进行整个系统的测试，并且是不带保护框架进行的“裸测”。在测试过程中，电池还要通过多种电池针刺、挤压甚至火烧等测试项目，保证在事故引发的短路等情况下电池包的安全性。另外，腾势研发团队为电池提供保护的铝合金框架结构经过了几轮优化，包括碰撞、仿真、结构设计等。

在满足安全需求的同时，续航里程一直是新能源汽车的一大关注点。腾势研发部高压电子电器部门经理黄伟说：“目前腾势的电池技术可以提供长达300公里的续航里程，满足车主日常使用的需求。腾势电池的设计寿命与整车寿命相同，可以进行至少2000个满充满放的电循环。”也就是说，按照一次充满电可以跑300公里算，腾势电池的正常寿命可完成长达60万公里的驾驶。

高腾势德方高级工程师Eric Hartmann认为，除电池安全设计外，电动汽车采用的高压部件如电池、电机、电控、电动压缩机等零部件的安全设计也是电动汽车安全设计的重要组成部分，其安全设计是影响电动车使用安全的重要因素。因此，纯电动汽车的高压设计必须采用安全设计要求，在设计之初就要通过结构布局避免使用者触碰到高压系统。此外，在极端情况下，高压系统也需要具备被动及主动的安全措施，通过监测、隔离和快速放电等功能确保使用者的安全。

针对普通民众对于电动汽车电磁辐射的疑虑，两位技术专家也详细地作出了回应。Eric Hartmann表示，电磁辐射的概念非常广泛，从无线电到核辐射，甚至是可见光也属于辐射的范围。电磁环境曝露对生物体的影响，决定于电磁源的波长(频率)及其能量的大小，只有超过人体补偿机制的生物作用才会对健康造成有害影响。

根据数据显示，包括手机、充电器、电脑等电子产品均带有磁场，约在4μT左右。而根据腾势德方高级工程师Eric Hartmann介绍，在此前专业测试结果中，腾势车内磁场水平最高处仅为0.39μT，不足大部分家电及电子产品的十分之一，仅为安全上限的4%。