据汽车网站Autocar报道，雪铁龙公司CEO琳达·杰克逊（Linda Jackson）表示，雪铁龙品牌的“重启”之路将从推出中型SUV汽车开始，延续到发布八款乘用车，其中包括两款电动汽车。
雪铁龙新款中型SUV设计受去年在上海车展上发布的Aircross概念车影响，现已确认它从2018年初将在标致雪铁龙集团（PAS Group）位于法国雷恩的工厂生产。CEO琳达·杰克逊还确认，将推出的两款全新电动汽车一款B级，一款C级，分别于2019和2010年推出。
雪铁龙品牌产品总监泽维尔·标志（Xavier Peugeot）表示，尽管雪铁龙C4 Cactus和新款C3 Supermini风格和特征表现力极强，但公司仍致力于在主流C和D级车型上保持竞争力。
在新款C3车型的发布会上，泽维尔表示，雪铁龙与DS分开之后，其目标是将品牌重新定位称“充满吸引力、新鲜、现代，我们会大不相同，但不会疯狂”。
雪铁龙的八款乘用车风格统一，但是泽维尔表示新款会略有改动，以符合不同市场需求。面向中国市场的车型很可能为符合本地品味而变得更加柔和，仅在中国市场发售的新款C6豪华车型外部风格会更为传统，表面镀铬。而琳达表示：“我们想变得现代、新鲜，但是这些价值取向必须与每个级别的车型和市场相符。”泽维尔暗示，雪铁龙不太可能抛弃C级掀背车市场，而仅仅依靠量产的Aircross跨界车。全球市场需要C级车是传统C4五门车型能在雪铁龙车辆线上生存的原因之一。他还表示，公司人员正在讨论C5继任者的车身和风格以及大型多用途车辆（MPV）的替代者。
琳达说，尽管雪铁龙会专注于将“一流的舒适度”作为品牌要传递的关键信息之一，“让司机感觉像在家中”，但新款C3supermini将推出适用世界拉力锦标赛车型。泽维尔也暗示，公司将推出受世界拉力锦标赛启发的高性能C3车型量产版，目标客户是年轻消费者，但雪铁龙其他新款车型不太可能推出高性能版。
去年雪铁龙表现平平，全球销量仅达116万辆，其中73.1万辆销往欧洲市场，30.2万辆销往中国。虽然雪铁龙并未明确未来销量目标，但据估计雪铁龙希望在未来五年能将销量提升20%到25%。
