据发自奥地利维也纳的消息，奥迪计划至少推出4款插电式混合动力轿车，以应对宝马电动轿车的攻势。

奥迪A3 e-tron

奥迪计划推出的车型包括A3掀背式E-tron，是其首款插电式混合动力车，本月拟在欧洲上市，这款紧凑型掀背式轿车计划在2015年的第二或第三季度在美国上市，中国地区则计划在明年第一或第二季度上市。

这款插电式混合动力轿车拟与宝马i3电动轿车竞争，争取那些希望驾驶环保型汽车的客户。

奥迪首席执行官Rupert Stadler说，在推出A3掀背式E-tron后，还将推出其它插电式混合动力车型。

他在A3发布现场说："我们强烈相信插电式混合动力车的未来，我们将每年增加一款新车型，明年将推出Q7，然后是A6加长版，还会推出A8。"

奥迪认为插电式混合动力车是低排放汽车的最佳选择，因为他们不像纯电动车那样受行程限制，插电式混合动力车采用传统内燃机，但可以采用电动模式以零排放行驶。"插电式混合动力车是适合日常行驶的电动车，也正是我们的客户所喜爱的车型。"

A3掀背式E-tron可以在纯电动模式下行驶50公里（约30英里）。如果采用汽油机，行程可达600公里。宝马i3的行驶里程为160公里，采用增程装置后，行程可达300公里。

奥迪对待清洁能源轿车的方法与宝马不同，宝马创建了"i"副品牌来展示其环保技术。i3城市轿车和插电式混合动力i8超级轿车采用塑料车身外饰面板，造型独特，与道路上行驶的其它轿车有着明显区别。

位于法兰克福的Macquarie欧洲公司分析师Christian Breitsprecher 说："宝马创建了一个完全不同的产品"，而奥迪和奔驰则"试图将电动车的机动性与现有汽车相结合。"奥迪和奔驰的优点是"如果需求旺盛，就会有产品，如果没有需求，他们可以将产能分配给其它车型。"

Stadler说他无法给出奥迪插电式混合动力车的具体销量数字，但到2020年插电式混合动力车可能占到我们计划年产能200万辆的10%到20%，甚至40%。具体结果将由我们的客户决定，我们已经准备好满足他们的需求。

Stadler补充说："插电式混合动力车与我们的平台和生产工艺完全融合，所以我们开始在德国生产A3 E-tron，但相同的技术也可用于我们在中国和墨西哥的生产线。"