在电动汽车排行榜中一路领跑的雷丁电动汽车，在今年的几大车展中可谓是出尽了风头。特别是在早些时候，我国针对低速电动汽车的相关规定推出，也标志着我国的电动汽车进入到了一个全新的时代，相信在未来，雷丁的产品将会为我们带来更加出众的驾驶体验，给我们带来更高性价比的车辆。

目前，山东、河南等地的低速电动车发展早已呈现燎原之势。可令人尬尴的是，该行业的产业政策始终不明朗，这意味着低速电动车只能在夹缝中生存。魏学勤称，山东省率先设立地方行业标准，目的是让小型电动车企业的生产有据可依。据悉，这份行业标准对山东省小型电动车的技术、性能、安全性等方面提出了详细的要求。

早在2012年之时，山东省出台了52号文件，部署在5市38县自行开展低速电动车生产试点。根据相关规定达到一年生产标准的低速电动车可在经信部门备案。“其实在日本与哥伦比亚，低速电动汽车卖得很好。”舒欣说，在欧盟、拉美和日本等国家和地区对低速电动车均设有专门的管理办法，而且用户对于市场也有足够的认知。

舒欣认为：“确实有一些手工作坊式的低速电动车厂商存在，这个行业需要整合与大浪淘沙。”2011年，他从福特汽车挖来具有动力系统专家作技术总监，组建技术攻坚小组，任务之一是增加续航里程和解决车身重量的问题，这些是衡量电动汽车的技术是否领先的要素，最终用了第一款产品D50从2011年6月开始研发到2012年12月研发成功，总共经历了一年零六个月的时间。

关注电动汽车排行榜的人一定知道雷丁的名字，其高端的定位助其领跑整个电动汽车行业。以雷丁为代表的纯电动汽车，相对燃油汽车而言，主要差别(异)在于四大部件，驱动电机，调速控制器、动力电池、车载充电器。相对于加油站而言，它由公用超快充电站。未来的中国，一定会进入到“无油”驾驶时代。