据greencarreports网站报道，在融资启动之前，马斯克希望特斯拉员工能削减成本。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克目前的主要任务是如何让公司第三财季的现金流为净流入。

这家电动车制造商到目前还没有实现盈利，而且还在实施部分资金密集型的项目。这些项目包括其续航里程200英里（320公里），价格为3.5万美元的Model 3电动车；决定这款电动车成功与否的大型电池工厂——位于内华达州的“gigafactory”；收购SolarCity公司。

优先任务和关键时刻

显而易见，马斯克目前最优先的任务是实施其融资计划，并推动特斯拉公司员工帮助自己实现该融资计划。彭博社报道称，由于特斯拉公司最近正在筹划新一轮的融资活动，因此在最近的一份电子邮件中，马斯克敦促公司员工削减成本。

马斯克在这份电子邮件中表示：“第三财季是我们最后一次向投资者展示的机会。我们要让投资者知道，特斯拉公司能够在Model 3电动车实现全面生产前，至少处于一定的盈利状态。”

马斯克曾表示，特斯拉“处在第三财季能否实现较好业绩的剃刀边缘”，而实现目标的关键，就是要尽可能多地完成电动车的实际交付量。虽然在未来四周半里，削减成本不是特斯拉迫在眉睫的任务，但是在当前融资前的关键时刻，削减成本也是实现融资目标的重要举措。

马斯克在一份备忘录中表示，如果外界对特斯拉报道的标题是“特斯拉打破外界预期，正努力实现盈利”，而不是“特斯拉再次亏损”。它将会让特斯拉公司处在一个更好的位置来赢得潜在投资者的青睐。

交付量未达目标

很难来用这种逻辑来进行辩论，因为马斯克似乎还没有特别关注特斯拉公司此前的盈利情况。截止目前，特斯拉未能达成自己本年度前两个季度的销售目标，而上半年总共交付的新车数量也只有29,190辆。这一交付量远低于其全年计划目标量的一半。2016年2月，特斯拉在2015财年营收电话会议上曾宣布，其2016年的新车交付目标是8-9万辆。

彭博社报道称，特斯拉曾表示，在本年度下半年中，公司将会交付5万辆新车。要实现这一目标，特斯拉就不得不全力以赴。

来自彭博社的消息称，2016年上半年，特斯拉公司的费用支出已接近6.11亿美元，而去年全年的费用支出为22亿美元。

现在，特斯拉必须要筹集一定数量的资金来支持公司12-24个月的正常运行，以确保Model 3电动车的研发、测试、原型化、模具加工等工作按期完成，并要为这款新车大规模生产做好准备工作。更为迫切的是，这家公司将不得不对自己收购SolarCity公司的交易提供大笔资金——后者自己本身就存在财务问题。对SolarCity公司的并购——也是马斯克想要控制这家公司的目的——是希望能够更好地将这家公司的太阳能业务与特斯拉能量存储业务整合在一起。