美媒称，中国注入巨资将电动汽车市场变成世界之最的繁荣时代可能走向终结，此前政府打击骗补行为并表示要停止补贴政策。

据彭博新闻社网站9月12日报道，中国决策机构重拳出击，对五家公司骗取国家约1.5亿美元财政补助资金的行为进行惩罚。这是一系列举措中的最新行动，目的是遏制电动汽车行业的过快增长。在此次行动之前，政府提高了制造新能源汽车的技术标准和许可限制，这表明政府正在预防可能导致偏离2020年500万辆新能源汽车上路目标的过热现象。

富欧睿汽车咨询公司的分析师周金城（音）说：“如果你要打开窗户欣赏外面的风光，就必须做好会有几只苍蝇飞进来的心理准备。此次打击行动将有助于这个行业回到比较健康的轨道上来。补贴会更有针对性，帮助那些真正有潜力的公司。”

报道称，当局此前对电动汽车行业提供的大力支持无意之中鼓励了淘金热的思维，很多企业一股脑地推出电动汽车。意料之外的后果就是，一些不顾自己是否具备生产电动汽车能力的公司也想分一杯羹。

政府上周说它将取消中国苏州吉姆西客车制造有限公司的整车生产资质，并命令该公司退还通过提交虚假申报材料而非法获取的大约2.6亿元人民币的财政补助资金。政府还追回了另外四家公司获得的财政补助预拨资金，并对它们按问题金额的50%处以罚款。这四家公司是：奇瑞万达贵州客车股份有限公司、深圳市五洲龙汽车有限公司、金龙联合汽车工业（苏州）有限公司及河南少林客车股份有限公司。

报道称，政府开展打击行动的背景是大量新成立的公司争先恐后地加入新能源汽车热，其中有些公司得到了包括马云的阿里巴巴公司和马化腾的腾讯公司这类巨头的支持。另外，决策者也对大批缺乏必备的技术和愿望的山寨公司越来越感到担忧。

中国国家863计划节能与新能源汽车重大项目监理咨询专家组组长王秉刚说：“已经到了对政策进行某些必要调整、清理生产危险或山寨产品的公司的时候了。在2009年的时候，有信心制造新能源汽车的公司寥寥无几，所以提供补贴很重要。现在，人人都跃跃欲试。”

报道称，除了实行更加严格的技术标准外，中国政府还在考虑将新能源汽车制造商的数量控制在10家以内。中国媒体上月报道称，目前中国90%的新能源汽车制造商无法在两年内达到政府设定的技术标准。

中国还正在考虑采取类似美国加州的信用制度，最终实现政策转型，改变目前遭到抨击的补贴政策——纵容某些汽车制造商浪费开支的习惯。

华南理工大学的专家姜立标说：“眼下新能源政策的变化只能治标不能治本。”他说只要可以，汽车制造商就会把补贴的钱用于扩大产能而不是进行研发。

报道称，中国也许还没有完成打击行动。中国汽车工业协会副秘书长许艳华说，虽然财政部公布了犯错误的五家公司，但是未被点名的公司仍然存在各种违反政策的行为。