据electrek网站报道，在过去的一年中，特斯拉一直在探索雷达技术的专业知识。今年早些时候，特斯拉携手雷达产品供应商博世对Autopilot（自动辅助驾驶系统）进行升级，并通过Model S和Model X车型头顶的雷达天线获得原始数据输入到地图中，建立自己的数据处理系统。

特斯拉在这方面的努力在今年9月达到了顶峰。彼时，特斯拉推出了能够改善Autopilot系统的8.0软件更新。为了继续改善其自动辅助驾驶系统，特斯拉聘用了该领域内主要竞争对手德尔福（Delphi）的雷达系统负责人Duc Vu。

德尔福是汽车行业电子系统的主要供应商。今年10月，德尔福旗下先进雷达系统研究小组负责人Duc Vu加入特斯拉，并担任特斯拉雷达系统工程负责人。

在担任德尔福雷达系统研究小组负责人之前，Duc Vu曾为美国海军空中系统司令部负责开发雷达系统。

相比于LiDAR传感器，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克更青睐雷达天线。因为雷达不受天气状况的影响，无论是雨雪雾都能正常运作，且对灰尘也不敏感。此外，马斯克还希望利用雷达天线进行数据采集，获得高精度云地图，而在数据采集上，雷达比LiDAR传感器要更容易。

Duc Vu的专长肯定能够帮助特斯拉利用雷达系统实现公司制定的目标。但是对一级供应商德尔福的自动驾驶研究来说，Duc Vu的离开却是一个沉重的打击。

据悉，德尔福一直试图成为自动驾驶领域的领导者，并在2015年完成了横穿美国的自动驾驶之旅。在这段旅程中，有99%的里程都是由其最新的自动驾驶系统完成的。