【EV视界综合报道】韩国现代汽车集团宣布在华停产，中韩“萨德”之争让这家韩国龙头车企苦不堪言。
在未如期向当地供应商付款，导致零配件断供之后，北京现代的四座制造厂全部停产。北京现代是现代汽车与北京汽车共同组建的合资公司。
现代汽车股价今日（8月30日）低开低走，跌幅一度超2%。
韩国现代汽车二季度利润遭“腰斩”，连续第14个季度表现不佳，而主要原因是中国区这个全球最大的市场汽车销量暴跌64%。
四座在华工厂停产 付不起供应商的钱了
现代汽车发言人周二（8月29日）表示，该公司在北京的三座制造厂，以及在杭州东区的一座制造厂，自上周周中已陆续暂停生产活动，未来是否会恢复生产现在还不明朗。
7月19日于重庆正式落成的第5家中国工厂，原先拟定于8月投产，有望将现代在华产能从每年135万辆提高至165万辆；不过该发言人称，该工厂目前尚未投入生产。
北京现代重庆新厂7月19日落成仪式
该发言人表示，中国区销量的持续下滑，意味着北京现代已经无力与核心部件滾塑油箱的供应商结算订单，“正在努力寻求解决方案”。
有韩国当地媒体报道称，北京现代与当地供应商的未结款账单高达1700万美元。
不光是中国业绩遭受打击，在其全球第二大市场美国，现代集团也面临来自强劲对手日产和丰田的竞争。
现代汽车财务总监崔秉哲上个月在财报电话会上说，“受诸如中韩政治因素及美国需求放缓等外部负面因素影响，具有挑战性的 经营环境预计会在下半年持续下去。”
城门失火殃及池鱼 “萨德”之争余波未了
“萨德”系统全称为终段高空防御导弹 (THAAD)，在美国的协助下于今年4月下旬正式部署韩国星州郡高尔夫球场。
韩方主张“萨德”部署只是应对导弹活动愈加频繁的朝鲜的防御措施，而中方则认为部署萨德系统会对中国国土安全造成影响，并对韩国采取包括发布旅游警示在内的多项反制措施。
中国民间自发的抵制活动，对于包括现代汽车、乐天超市在内的韩国跨国集团在华业务造成了严重打击。
中国曾经是现代汽车的最大市场，一度占到该集团全球总销量的四分之一；而仅今年4-6月，现代汽车在华工厂的销量就减少了64%，至10.5万辆。
