【EV视界报道】近日，比亚迪（证券代码002594）发布第六届董事会第二十八次会议决议公告，称此次董事会通过了《关于拟对参股公司深圳腾势新能源汽车有限公司增资的议案》，同意公司控股子公司比亚迪汽车工业有限公司对参股公司腾势新能源增资人民币1.5亿元，全部作为注册资本。与此同时，腾势新能源的另一股东戴姆勒大中华区投资有限公司对腾势新能源增资人民币1.5亿元，双方股东增资后依旧保持50：50的持股比例不变。

腾势成立于2010年，初期注册资本23.6亿元，并已先后获得母公司增资。作为比亚迪和戴姆勒共同设立的合资企业，腾势以高端新能源汽车的定位入局，但产品更新、销量、营销等方面一直进展缓慢。2014年推出首款也是唯一一款车型，从腾势300、腾势400再到2018年上市的腾势500，都是基于现有车型进行配置和续航里程的升级。从销量上看，腾势从2014年上市至2018年累计销量仅1万辆出头，销量最高的2017年也只为4731辆，2018年再度跌回1974辆。

根据比亚迪财报显示，2014-2017年，腾势四年分别亏损2.6亿元、5.7亿元、13亿元、4.8亿元，共计亏损26.1亿元，2018年又被曝出亏损8.9亿元。而今年1-3月，腾势新能源的营业收入为3518.1万元，净利润亏损4383.4万元。

事实上，这已经是今年比亚迪和戴姆勒对腾势的第二次增资，2019年2月28日，比亚迪和戴姆勒分别对腾势增资2亿元，腾势的注册资本也由41.6亿元变更为45.6亿元，出资情况由56.6亿元增长至60.6亿元。若此次3亿元增资完成，腾势新能源注册资本又将由45.6亿元增加至48.6亿元。而这能多大程度上解决腾势的后续发展问题，我们也将持续关注。