【EV视界报道】据外媒报道，雷克萨斯国际执行副总裁佐藤弘治（Koji Sato）在雷克萨斯品牌30周年庆典上正式宣布，该品牌将于2025年前完成电动化转型。与此同时，有消息指出，雷克萨斯计划在2020年引入Automated Highway Teammate车载自动驾驶系统，并推出L2级自动驾驶车型。

“电气化”一词很广泛；它指的是若干不同的技术。雷克萨斯副总裁佐藤幸二(Koji Sato)在一次媒体发布会上表示：“我们的战略包括混合动力、插入式混合动力、电动和燃料电池。”哪种型号将得到哪种类型的动力系统将取决于各种因素，包括市场需求和包装限制。

佐藤透露，虽然完整的技术规格仍处于保密状态。雷克萨斯不久将投入大量资金到一个专门为电动汽车提供支撑的平台上。他的研发部门也在研发车轮电机，这是一种四轮独立工作的装置，尽管他承认这项技术还没有准备好投入生产。

佐藤承诺：“轮式电机只是一个概念，需要数年的时间才能使这项技术成为可能，但我们将继续追求这一令人兴奋的技术。”

人们普遍认为电动汽车不需要空气冷却的说法是错误的，他们只需要更少的冷空气。这意味着，从理论上说，电动雷克萨斯不需要一个巨大的，主轴形状的格栅在其前端。离开这个造型提示是说起来容易做起来难，这将代表着雷克萨斯的整体设计将要全部重新开始。

雷克萨斯的设计主管透露，目前大多数的汽车制造商都面临着一个问题，由于电动汽车和传统燃油汽车的不同，一些适用于燃油汽车的设计在电动汽车上失去了作用，甚至是影响到了电动汽车的性能。

而且传统燃油汽车的设计都是一个主导的造型线索定义的。雷克萨斯的设计团队不能完全消除主轴格栅，因为这是公司个性的一个重要部分，但它正在寻找改进的方法。他补充说，由于丰田总裁丰田章男尚未签署协议，他无法透露他想要进行的雷克萨斯设计方向。

不过我们不用等很久就能更好地了解未来雷克萨斯车型的样子。佐藤说，该公司将推出一款以设计为主导、精通技术的概念车，并将出现在2019年东京车展上。具体的信息暂时没有透露，但是据雷克萨斯称新车型打破了与公司车系现有成员的所有联系，你很难把它归类到现有的市场细分市场