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比传统车更智能,威马小鹏蔚来理想零跑是怎么做到的

【EV视界原创报道】手机从功能机进化到智能机,汽车也在向同一个方向演变。

11部委联合最近印发了《智能汽车创新发展战略》,提出到2025年,中国基本形成标准智能汽车的技术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产品监管和网络安全体系。这对造车新势力们来说,可谓欣喜若狂,“智能、网联”正是他们喊出的最响亮的标签。

那么,到底什么是智能汽车?《智能汽车创新发展战略》给出的定义是:通过搭载先进传感器等装置,运用人工智能等新技术,具有自动驾驶功能,逐步成为智能移动空间和应用终端的新一代汽车。智能汽车通常又称为智能网联汽车、自动驾驶汽车等。 

已经量产上市的新势力品牌车型究竟有多智能?一辆“懂你”的汽车,会跟你聊天,会主动播放你喜欢的音乐,会带你去最喜欢的餐厅,会时时刻刻保护你……会极尽所能满足你对出行的所有期待。EV视界就来帮您盘一盘,这些有“生命”的汽车。

蔚来:NIO Pilot+NOMI

蔚来凭借两款量产车型ES8和ES6,在新势力中销量最高,产品宣称是智能电动SUV,ES8的售价区间在44.8-62.4万元,ES6的售价区间是35.8-54.8万元,价格比较高贵,在智能化方面有哪些亮点呢? 

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NIO Pilot自动辅助驾驶系统

蔚来ES8是全球首款搭载Mobileye EyeQ4芯片的量产车型。NIO Pilot自动辅助驾驶系统由蔚来自主研发,支持超过20项辅助驾驶功能,支持远程车辆软件升级(FOTA),持续学习,快速升级。

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目前的NIO Pilot只是辅助驾驶系统而不是自动驾驶系统,和目前主流的辅助驾驶类似,处于L2级。所起到的作用是在某些条件下,减轻驾驶者的负担并一定程度上提升安全性,还不能完全替代人的驾驶作用。

NIO Pilot的功能包括:前向碰撞预警(FCW)、自动紧急制动(AEB)、增强版自动紧急制动-带行人识别(AEB-P) 、增强版自动紧急制动-带自行车识别(AEB-C)、车辆盲点监控(BSD)、车道偏离预警(LDW)、车道变换预警(LCA)、窄路辅助(SDIS)、侧方开门预警(SDO)、定速巡航(CC)等基本功能。

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此外选装的功能还包括:高速自动辅助驾驶(Highway Pilot)、拥堵自动辅助驾驶(Traffic Jam Pilot)、转向灯控制变道(ALC)、驾驶员疲劳预警(DDW)、车辆自动召唤(NS)、道路标识识别(TSR)、自动限速调节(ISA)、前侧来车预警(CTA-F)、后侧来车预警(CTA-R)、来车预警-主动制动 (CTA-B)、自适应巡航(ACC)、道路自动保持(LKA)、远近光自动控制(AHB)、动态仪表界面及车道自动模拟(ALS)、全自动泊车系统(S-APA)、自动限速调节(ISA)、动态仪表界面及车道自动模拟(ALS)等,通过远程推送软件方式开放。

2019年11月,蔚来与Intel旗下自动驾驶技术公司Mobileye宣布达成战略合作,双方将基于蔚来第二代整车平台打造L4级别自动驾驶车型。

NOMI车载人工智能系统

NOMI是基于强大的车载计算能力和云端计算平台,集成语音交互系统和智能情感引擎的车载人工智能系统,创造出了一种全新的人车交互方式。

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NOMI可以控制进出车辆,当作驾驶管家、导航助手,提供乘坐舒适度辅助,全车传感器智能互联来感知意图,可以自主处理车辆本身的使用需求,还可持续学习用车人的习惯与兴趣,根据驾驶和生活场景来满足需求,让车从机器变成有情感的“伙伴”。 

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蔚来的智能操作系统NIO OS在今年2月20日已经升级到2.5.0版本,好看的UI设计、好用的UX交互,以及更丰富的内容,为用户提供了更好的数字化体验。例如通过屏幕手势便可完成所有操作;快捷控制支持用户自定义;智能操作系统内整合了百度地图、QQ音乐、喜马拉雅FM等丰富的第三方内容,除此之外还集成了基于声音的线上社区NIO Radio。

作为智能电动车,自动驾驶技术的开发对蔚来来说增强了产品竞争力。通过正向研发,掌握核心技术,才可以更快响应用户反馈,加快迭代速度,提供真正超越用户期待的产品体验。

威马:Living Pilot+Living Engine

威马一直致力于通过“AI+硬件+软件+服务”的智能化发展路径,自动驾驶是耕耘的重要方向之一,意在加速智能电动汽车科技普惠于民。

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Living Pilot智行辅助系统

2019年3月,威马汽车正式发布了Living Pilot智行辅助系统,随后在首款车型威马EX5上实现量产,达到L2级别智能驾驶辅助。 

威马Living Pilot智行辅助系统,由威马汽车与博世深度合作,核心硬件包括一个前置单目高清摄像头、三个毫米波雷达、四个全景摄像头和十二个超声波雷达,综合考虑了中国路况、行车习惯、地域差异及不同天气在内的多方因素,做了一系列本土化定制开发,并通过大量实际测试验证,打造了贴近中国用户的实用型高级驾驶辅助系统。

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智行2.0版威马EX5已经实现全系标配Living Pilot智行辅助系统,功能包括:带停走功能的自适应巡航(ACCA)、高速巡航车道中央行驶辅助(ICA)、低速跟车随行辅助(TJA)、交通信息识别(TSR)、车道偏离纠正(LKA)、自动紧急制动(AEB)、前方碰撞预警(FCW)、侧方盲区监测(BSD)、侧后方来车提醒(LCA)、车道偏离预警(LDW)、 倒车后方穿行预警(RCTA)、自动泊车辅助(APA、选装)等。

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威马汽车已与百度达成面向L3以及L4级别智能驾驶解决方案的战略合作伙伴关系,计划在2021实现L3级别自动驾驶汽车的量产落地。百度已批量采用威马汽车产品作为测试车辆,用于自动驾驶研发线控改装,并在2019年内展开Valet Parking自主泊车、高速自动驾驶等量产功能的联合研发与测试运营。

Living Engine全车交互智能引擎

由威马汽车智能网联团队打造的全车交互智能引擎(Living Engine)让威马EX5好似成为一款“活”的汽车。 

进化后的Living Engine2.0已能按毫秒级频率,不间断采集覆盖全车22个控制器的671种信号的车辆运行数据。

Living-Engine-16-9.20190411232919013712419.20190413180819050744842.png基于丰富的用户使用数据,Living Engine2.0的虚拟形象——AI小威可支持9大场景免唤醒,启动36个车控功能,11类实用在线技能,能够有效识别中英文混合信息和方言。

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基于完善的Living ID体系,威马与百度、腾讯、小米等生态合作伙伴,实现账号和服务体系的打通,跨平台整合了信息娱乐、车辆服务、衣食住行等主流应用的海量数据,并同时首创了一款契合车内场景的轻社交应用,根据不同行车场景、个人爱好和情绪状态,让用户与兴趣相投的人“偶遇”。此外,威马还会把用户需求第一时间反馈给合作伙伴,驱动车内软硬件协同升级。 

小鹏:XPILOT+Xmart OS

“小鹏汽车作为智能汽车的推动者与践行者,始终认为‘智能化是驱动汽车变革的核心源动力’,而软件、硬件、网络、运营、服务的结合是支撑智能化的基础。”小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏曾经这样强调过。

小鹏汽车主要围绕AI能力、自动驾驶辅助能力、远程管理和操作系统四个维度,构建产品的智能体验,并通过整车OTA升级服务赋予车辆不断迭代进化的能力。

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XPILOT自动驾驶辅助系统

去年,小鹏G3已拥有XPILOT 2.5自动驾驶辅助能力,今年,拥有高速自动驾驶及360度感知系统的XPILOT 3.0将在小鹏P7实现量产。到2021年,XPILOT 3.5将具备自主变道能力的高速自动驾驶及停车场自主泊车能力,2023年的XPILOT 4.0将拥有面向城市路况的自动辅助驾驶功能,这就是小鹏汽车抵达有限或部分场景的完全自动驾驶路线图。 

小鹏G3搭载了20个传感器,12个超声波雷达、5个高清摄像头、3个毫米波雷达,能够对道路、车辆、行人、障碍物等进行精准识别,并反馈给智慧芯片,得到适合中国路况的自动辅助驾驶和多场景全自动泊车方案,从而实现XPILOT 2.5级智能驾驶。

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智能泊车系统的主要功能有:超级自动泊车(多场景车位、多车位记忆与选择、可自动泊出)、遥控泊车、车辆召唤、前向自动泊车辅助、自由式自动泊车辅助。

智能驾驶系统的功能包括:定速巡航(CCS)、自适应巡航系统(ACC,带STOP&GO跟停功能)、车道居中辅助系统(LCC)、交通拥堵辅助(TJA)、智能巡航辅助(ICA)、自动变道辅助(ALC)、自适应弯道巡航(ATC)、自动限速调节(ASL)、辅助驾驶模拟显示系统。

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智能安全系统功能包含:倒车影像带泊车辅助线、360°全景可视泊车辅助系统、自动紧急制动带行人检测(AEB)、前向碰撞预警(FCW)、加塞预警(CIW)、前向车距监测(FDM)、盲区监测预警(BSD)、车道偏离预警(LDW)、智能限速辅助(SLA)、后方横向来车预警(RCTA)、车道变换预警(LCA)、车门开启预警(DOW)、透明底盘。

小鹏P7基于SEPA智能电动平台架构打造,搭载高通顶级车用处理器高通骁龙? 820A、系统级自动驾驶芯片NVIDIA DRIVE Xavier,XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统进一步实现了本土化升级,在高速公路实现准L3级自动驾驶的场景表达,可根据导航和路况自动选择最优车道并自动变道,可自动切换高速公路。

Xmart OS车载智能系统

小鹏汽车的Xmart OS车载智能系统拥有AI深度学习能力,从远程控制、AI智能及不断拓展的V2X,三个层面深度确立了自己的智能优势。 

例如,车内AI智能功能,可发送驾驶员疲劳预警及分神预警、心跳及健康状态检测等;“你好,小P” AI语音助手,可以完成导航、听音乐、调节温度、座椅等大部分用车功能,并在必要的时候给出合理建议;智能导航,搭载高德地图3000万离线数据及5000万在线数据,可以用语音完成所有导航设置、路线选择等;通过APP控制空调、门窗,还可以查找车辆和充电桩,用遥控摄像头查看车周边环境等等。

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小鹏G3通过整车OTA持续进化,自2019年1月的首次OTA到2019年12月31日,一共完成7次OTA升级,新增逾56项功能,逾1732项功能优化升级,平均不到2个月就有1次OTA升级。

理想汽车:L2+四屏语音交互

城市用电,长途用油,理想汽车选择了增程电动技术,在智能化方面也有所创新。

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在自动驾驶上,理想ONE标配L2级自动辅助驾驶系统,采用Mobileye EyeQ4视觉识别方案和博世的毫米波雷达及超声波传感器,具备自动紧急制动(AEB)、全自动泊车(APA)、前向碰撞预警(FCW)、停车位驶离(APO)、全速域自适应巡航(ACC)、高清倒车影像、自动车道保持(LKA)、车道偏离预警(LDW)、窄路辅助(窄路监测,自动启动全景影像)、侧方盲区辅助(SVA)、方向盘手握监测、并线辅助(LCA)、道路限速标识识别等功能,同时标配360o高清全景影像,行车更加安全。

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理想ONE首创四屏与全车语音结合的交互方式,带来智能便捷的体验。四屏由双芯片和双系统驱动,中控屏与副驾娱乐屏由车规级高通骁龙820A芯片和Android Automotive系统驱动,提供包括百度、高德地图导航、爱奇艺、喜马拉雅及在线音乐等在内的应用。其中副驾娱乐屏还提供独立的蓝牙音源,追剧听音乐可以与主驾互不干扰;数字仪表屏及下部的车辆控制屏采用德州仪器J6芯片和Linux系统驱动,保障行车信息及车辆控制安全稳定。

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通过车内的4组阵列式高灵敏度麦克风,可实现全车语音交互。坐在车内任意位置的乘客都能唤醒语音助手。

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理想ONE具备整车升级能力,覆盖动力、电器和娱乐系统,2020年2月末、3月末、4月末,每月将进行一次OTA升级,新增车载微信,可以在车上同步登陆个人微信账号,实现利用车机通过语音方式接收和发送微信,并可以主动发起语音通话。此外,车载微信功能还可以根据个人需求进行开启和关闭。

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零跑:Leap Pilot+Leap On

由浙江大华及其主要创始人投资成立的零跑汽车,天生拥有IT基因,从摄像头、传感器、AI芯片,到软件算法、整车控制,在自动驾驶领域有着完整的自主研发能力。

零跑去年在国内拿到了2张自动驾驶路测牌照,并且和大华股份联手研发了自动驾驶芯片“凌芯01”,未来量产后有望成为首款中国人自主研发的智能驾驶芯片。

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Leap Pilot自动驾驶系统

零跑自研的Leap Pilot自动驾驶系统具备11项智能驾驶功能,首款产品S01搭载了22个高精传感设备,目前已达到L2.5级的自动驾驶能力,后续可通过OTA升级。

Leap Pilot的硬件系统有1个前双目摄像头、2个盲区摄像头、4个环视摄像头、1个毫米波雷达、12个超声波传感器和1个车内人脸识别摄像头组成,能够提供定速巡航(CCS)、车道偏离预警(LDW)、限速标识识别(SLIF)、疲劳驾驶预警(DFM)、自适应巡航(ACC)、低速跟随(LSF)、自动紧急制动(AEB)、前碰撞预警(FCW)、车道保持辅助(LKA)、智能泊车等功能。

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按照零跑的技术路线规划,在2021年将首先实现C平台量产车L3级别的智能辅助驾驶功能,并同时进行小范围的L4/L5自动驾驶测试,最终在2025年实现全面量产。

Leap On智能车机系统 

零跑S01的双子星大屏所搭载的Leap On智能车机系统,可提供资讯、视频、语音、娱乐、导航、社交等功能,还可以随时通过OTA技术远程无线升级,自我进化成长。

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由指静脉进入与人脸识别技术组成的Leap In生物钥匙系统,能让用户完全不需要钥匙,实现从进入车辆到启动的全过程操作。 

而Leap Cloud零云系统可联通车辆、手机端、云端三大环节,形成智慧出行、车机互联的闭环应用链,为自动驾驶、车机互联、智能操控、数据管理、车辆管理等提供安全可靠支撑。 借助“Leap Cloud”零云系统,零跑的车辆管理平台能够实现数据检测分析、位置探查、信息通知、远程升级、权限设置等功能。

小结

造车新势力在智能汽车方向开始了各自的创新尝试,普遍具备L2级自动辅助驾驶的量产车已经上路,这确实是他们很擅长的加分项。与此同时,传统车企也在智能化战略层面积极布局,对于汽车行业来说,电动化是未来汽车的新动力,智能化将成为提升企业和产品竞争力的重要元素,无论是谁,都应该把握住这个新的机遇。

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