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即广汽Aion系列之后 吉利几何C也将搭载日本电产电机

【EV视界报道】近日我们获得消息称,吉利即将上市的全新电动车型几何C将要搭载来自日本电产(Nidec)的150kW款“Ni150Ex”驱动电机。据悉,“几何C”是吉利汽车的高端纯电品牌“几何”系列的第二款车型。该车型中采用了吉利自主研发的电池智能控温系统、热泵空调系统、车身轻量化技术,续航里程可达500km以上。

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据了解,几何C所搭载的日本电产“E-Axle Ni150Ex”驱动电机是之前E-Axle(2019年4月开始量产)系列的升级产品。其中,轻、薄、短、小的马达结构是日本电产运用在研发主力产品精密小型马达中所积累的优良磁路设计专有技术、永磁体及自主开发的马达油冷结构所研制而成,该马达结构与第二代(*1) 逆变器十分有助于该车动力性能、电费性能、音振动性能的提升以及车重的降低。 (最大功率150kW、最大系统输出扭矩3,100Nm、重量91kg)日本电产自2019年5月起为吉利汽车研发E-Axle,包括车辆适配在内,仅用了一年时间就开始量产。

该驱动系统是集马达、逆变器、减速机为一体的单元系统,体积小、重量轻是该产品的一大特点。2019年4月起,日本电产作为一级供应商研发了“Ni150Ex”(150kW)(全球初次投产)、“Ni200Ex”(200kW)、“Ni100Ex”(100kW)、“Ni70Ex”(70kW)、“Ni50Ex”(50kW)共计5款机型。此外,利用其体积小、重量轻的特点还可以在车辆前后安装两个该产品,由此可应对最大400kW的输出功率。凭借媲美全球的产品阵容,日本电产的“E-Axle” 可以满足全球98%车型的需求。日本电产的目标是到2030年在新能源汽车用驱动马达市场中的全球份额达到35%,而本公司的“E-Axle”即为实现该目标的主打产品。

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几何C外观上整体延续了几何汽车“多维流动生命体”的设计理念,采用了封闭式的驭风下压式设计,其下方的主动式呼吸格栅,能够根据车辆的行驶速度智能调节开合角度,有效降低风阻,提升车辆续航。同时,几何C前保险杠两侧还配备了贯穿式的进气口,进一步降低风阻,也有利于前轮刹车的散热,提升车辆整体性能。

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车身侧面,几何C采用流体动感的主腰线设计,配合刀斧式下腰线,分散气流,降低风阻,带来灵动敏捷的驾车体验。再辅以环绕式的镀铬装饰条,极具家族辨识度,看上去运动感十足。几何C还采用了车身同色的隐藏式门把手设计,让车身腰线更显流畅,并能进一步降低风阻。此外,几何C的轮毂设计也十分特别,战斧式几何图形切割的五幅式轮圈,兼具运动感和力量感。

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内饰方面,几何C内饰层次分明,型面关系立体感十足,仿佛科幻片里的驾驶舱。中控台上方配备了一块大尺寸的悬浮式高清触控屏。下方的中央通道似乎采用了双层悬浮设计,将功能区域与储物空间进行分割。此外,几何C中控面板及中央通道浮现出多处六边形几何图案,视觉效果前卫,很可能采取了立体激光雕刻工艺,与几何汽车简约、纯粹的设计理念十分契合。

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据悉,几何C基于吉利纯电专属GE2.0全新科技平台,电机最大输出功率150kW,锂电池组由宁德时代新能源科技股份有限公司生产。采用行业领先的ITCS3.0电池智能温控系统、热泵系统、车身轻量化等技术,有效提升车辆真实续航里程,在低温环境下能使续航里程提升20%左右,攻克了纯电动车低温续航难题。

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刘昊
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