【EV视界报道】近日，上汽集团软件中心正式公布了其名称为“零束”，目前正在大规模招聘相关人才。

未来，上汽零束将主要聚焦智能驾驶系统工程、软件架构、基础软件平台和数据工厂，包括SOA软件平台、新一代中央集中式电子架构、云服务平台、算力芯片、汽车大数据平台、边缘人工智能应用、智能驾舱系统、数据及网络安全等，赋能客户打造数据驱动的差异化智能驾驶极致体验和创新业务模式，致力于成为智能驾驶基础技术领域有竞争力的提供者和合作伙伴。

上汽零束希望通过聚合全球顶尖的智能网联人才团队，为用户提供技术和体验领先、服务和成本领先的智能网联汽车云管端基础技术架构和方案、架构产品和技术服务，引领“软件定义汽车”变革潮流，为用户持续创造新价值。

在7月9日举行的2020世界人工智能大会全体会议主论坛上，上汽集团总裁王晓秋表示，2018年，上汽集团在首届“世界人工智能大会”上，提出了通过人工智能赋能汽车产业，建设更美好汽车生活的发展设想。两年来，上汽朝着这个目标方向，在智能驾驶、智能制造、智慧出行等领域，进行了积极的探索和布局。

在智能驾驶领域，上汽在全球首创的互联网汽车新品类，累计销量已超过170万辆，自主研发的“斑马”车联网系统已搭载在多个合资品牌的主流车型上，并于去年底完成全球超百万用户参与的OTA升级；上汽打造的“5G+L4级智能驾驶重卡”在去年11月第二届进博会期间，完成全球首次示范运营，实现了东海大桥和洋山深水港区间的无人驾驶作业，有效提升港区作业和道路通行效率，今年已启动准商业化运营，全年预计运输2万个标准集装箱。

王晓秋表示，“通过这些年的探索和积累，我们更深刻地认识到，人工智能、大数据、云计算等新一代信息技术是驱动科技革命和产业变革的重要引擎”。未来，随着5G、人工智能等技术的不断成熟，必将推动经济社会从“网络化”向“智能化”加速跃升。特别是当前全球汽车产业正面临百年未有之大变革，国内汽车产业正经历多年未遇的大调整，突如其来的新冠疫情，更是成为了汽车产业形成新格局的催化剂。“加快人工智能等新技术与汽车产业的深度融合，持续激发新动能，将是汽车产业转型升级、越级而立的内在要求，也是构建‘更美好汽车生活 ’的重要途径”。

从消费变化看，人工智能等新技术将带动汽车产品和服务持续“提质升级”。未来，人们的出行不仅仅以“到达”为目的，而更加注重过程的“体验”。为此，上汽正在车联网系统的基础上，研发融合5G技术的全新智能座舱，实现车与驾乘者之间的深度交互和主动感应，让汽车真正成为智能、贴心的移动终端，相关产品将于年底正式量产。

从技术发展看，软件定义汽车的变化正在加速而来，将成为车企变革发展所必须跨越的“创新门槛”。软件既是推动汽车朝着“电动化”和“智能网联化”方向发展的核心，也是决定未来汽车产品和服务差异化的关键。为此，上汽于去年底组建软件中心，旨在通过集成资源，开发统一的软件架构、数据平台、开发体系等，加快推动自动驾驶、移动出行等业务不断升级。同时，上汽还在着力突破技术瓶颈，自主研发电动车专属架构、“车载中央大脑+域控制器”融合的新一代电子电器架构，并联合国内外芯片研发头部企业，打造定制化芯片。未来，上汽将持续完善人工智能、大数据、云计算、网联信息安全（ABCS）四大中心的核心能力建设，为加快在产品和服务上的软件技术应用落地，提供更为坚实的基础。

上汽作为国内智能网联汽车的先行者之一，也正在探索一条技术可靠、成本可行、安全可控的智能驾驶技术路线。目前，上汽已完成三代智能驾驶平台开发，实车道路测试里程已近30万公里，虚拟仿真测试里程已近2000万公里，并建立智能驾驶“拟人化”控制知识库和学习模型。同时，上汽正在牵头制定国家智能网联汽车长三角创新平台“落户上海”的方案，将努力发挥上汽的产业优势，从上海起步并在长三角多个城市创建示范区，实现Robotaxi、封闭区域无人驾驶、固定线路无人公交等多个场景应用落地，进一步加快智能驾驶技术等创新成果的商业化应用，助力长三角智慧交通建设。