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不急不躁的实用主义 动态体验威兰达双擎四驱豪华版

【EV视界动态评测】紧凑型SUV市场在中国一直是一片热土,从最早的合资品牌部分车型在销量表上稳坐钓鱼台,到如今各个中国品牌在这个市场中逐渐加力、推出各种“PRO”或是“MAX”车型之后,合资品牌车型躺着赚钱的时代逐渐一去不复返了。生于忧患死于安乐是句大俗话,多生孩子好打架更是不变的真理,如今的合资品牌更需要强力内援来扩充市场占有率。早在去年的广州车展上,广汽丰田全新SUV车型威兰达正式亮相,今年2月28日新车正式上市。该车基于TNGA架构的GA-K平台打造,分别搭载2.0L自然吸气发动机及2.5L混合动力系统,这次我们试驾的车型就是威兰达的双擎四驱豪华版,这款车的表现如何,就让小编带您来看一看。

——外观方面——

外观方面,丰田威兰达前进气格栅的开口很大,其轮廓有点像雷克萨斯的纺锤型设计,前LED大灯组很狭长,并且内部采用了矩阵式的设计,下进气口采用了熏黑的处理,两侧配有圆形雾灯。混动版车型细节处有所差异,比如混动版车头处配备了蓝色边框的“牛头”标识,翼子板处有“HYBRID”字样。

车身侧面,威兰达车身侧面线条流畅,在视觉上呈现出修长动感的车身姿态,硬朗的腰线也营造出充满力量的肌肉感。

威兰达的车尾造型多少有些汉兰达的影子,尽管造型较为简洁,不过贯穿式的镀铬饰条将尾灯连接起来,非常精致,也拉伸了车尾横向视觉感受。双边共两出式的排气布局都给车尾增加了时尚感与运动感。

——内饰及空间表现——

威兰达内饰看上去时尚精致,层次感分明。此外,车内中控台被大面积的软质材料所包裹,整体做工及用料符合一贯水准。而半液晶式仪表盘及10.1英寸悬浮式中控液晶屏的加入,为车内的科技化程度加分不少。并且中控液晶屏内还集成了百度CarLife和趣驾WeLink互联系统。

——动力性能及驾驶感受——

威兰达双擎搭载了TNGA 2.5L Dynamic Force发动机以及最新THS II混合动力系统,发动机最大功率为131kW,最大扭矩为221N·m。我们此次试驾的双擎四驱豪华版搭载了E-FOUR四驱系统,前后两个电机,系统最大功率为163kW,其中前电机提供最大功率为88kW,最大扭矩为202N·m;后电机最大功率40kW,最大扭矩121N·m。

在加速试中,我们找了条未开通的断头路来试试全力加速。将驾驶模式切换到SPORT模式,同时关闭空调以及ESP车身电子稳定系统。实测0-100km/h加速时间为8.12s,整个加速过程非常线性,在起步初段动力系统即可产生最大的加速g值,随后加速度逐步平缓。

笔者对试驾车的油耗做了一个简单的测试,两天上下班之后行驶了331km,测试路况包括城市道路,拥堵路段以及城市快速路,平均车速50km左右,最终油耗为4.9L/100km,低于官方5.0L/km的油耗,表现令人满意。

编辑总结:威兰达双擎其实是一个非常标准的丰田混动车,外观内饰延续了丰田一贯的风格,没有过多华丽的修饰,却又十分实用。动力方面,威兰达双擎就有着十分独特的性格,省油的混动系统配合舒适取向的转向、底盘调校,非常适合在城市中使用,同时E-FOUR四驱系统又赋予其一定的越野能力,使威兰达双擎成为了一名多面型选手。作为广汽丰田首款紧凑型SUV,威兰达的推出弥补了长久以来存在的市场空缺。未来威兰达也将与C-HR、汉兰达形成合力,一同竞争国内SUV市场份额。

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李嘉琦
2020-09-07 17:05
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