【EV视界原创试驾】近两年，随着我国新能源汽车市场的蓬勃发展，各个车企都在密锣紧鼓地进行电气化升级。作为全球第四大汽车制造商，PSA集团也是没有放弃这个机遇，旗下的多款车型都有混合动力的车型计划，其中以个性SUV著称的东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS也推出插电混合动力版本——天逸C5 AIRCROSS PHEV（以下简称天逸PHEV）。
天逸PHEV在2020成都车展上正式上市，补贴后售价为23.47-26.47万元，共有2款车型可选。天逸PHEV不仅是雪铁龙面向中国市场推出的首个新能源产品，也是一款融合了法系舒适感和国人需求的车型，无论是驾乘的舒适度还是动力表现，都给人全新的体验。这款车的表现到底怎么样，笔者就来带您看一看。
——动力及驾驶感受——
天逸PHEV搭载了PSA与宝马联合研发的1.6T涡轮增压发动机，最大功率提升至147kW，峰值扭矩增加至300N·m；加上前/后双电机，综合最大功率221kW，综合最大扭矩520 N·m，官方称天逸PHEV的百公里加速时间为7s。与这套混合动力匹配的是爱信e-ATN8八速电动自动变速器。
天逸PHEV提供了4种驾驶模式，分别为四驱、运动、混动、电动。日常驾驶时，最为推荐使用混合动力模式，因为在这个模式下，系统会智能地根据路况等作出最为经济的混合输出方案，让车辆每时每刻都处于最为高效的状态下。踩下加速踏板时，系统会优先采用电机驱动，加速直接、线性。
虽然PSA集团对于扭力梁悬架的调校已然是出神入化，但由于新车后轴需要布置驱动电机，因此需要更多的空间，只有多连杆结构能够满足。法兰西人对于底盘的调校从来不会让人失望，支撑力度足够，而且悬架对于颠簸的过滤也很干脆，没有丝毫的拖沓。
——静态体验——
天逸PHEV的外观采用了雪铁龙家族化的设计语言，其外观与燃油版车型基本相似，分体式前照灯组非常具有视觉冲击力，而分体式LED尾灯组同样非常夺目。该车型尾部增加了PHEV的标识，表明了其插电混合动力车型的身份。
内饰部分，天逸 PHEV与燃油版车型一样采用了大量的圆角矩形设计元素，包括液晶仪表、中控屏以及空调出风口等处，十分个性前卫。
编辑总结：在实际体验中，天逸PHEV的混动系统在动力表现及平顺性方面都很不错，并且该车的底盘舒适性也能让人满意，驾乘体验可以说都是十分出色。同时，它拥有了较为丰富的舒适性配置和智能配置，可以说是为年轻家庭用户量身定制。在国内新能源汽车市场一片美好的大背景之下，东风雪铁龙天逸PHEV很可能凭借较高的产品力，成为插混市场上的一匹黑马。
