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传蔚来包下宁德时代磷酸铁锂电池产线?蔚来:不予置评

【EV视界报道】6日有消息称,蔚来汽车已经包下宁德时代一条磷酸铁锂电池生产线,磷酸铁锂版本正在测试准备中。对此,蔚来方面并未否认,仅向媒体表示:不予置评。宁德时代方面则回应,不能代客户回答。

自媒体愉观车市称,蔚来汽车已经包下宁德时代一条磷酸铁锂电池生产线,磷酸铁锂版本正在测试准备中,至于具体搭载到什么车型上,目前尚未准确的消息。蔚来汽车搭载磷酸铁锂版本的车型,今年应该会推出,主要涉及起步版本,满足相对对价格敏感的消费者,以及喜欢磷酸铁锂电池的消费者。

蔚来将在2021年1月9日举行的NIO Day上发布旗下首款轿车、150kWh电池、NT2.0自动驾驶平台以及第二代换电站技术。

中国动力电池联盟数据显示,2020年前11个月,国内动力电池装车量累计50.7GWh,其中三元电池装车量累计32. 9GWh,占总装车量64.9%,同比累计下降8%;磷酸铁锂电池装车量累计17.5GWh,占总装车量34.5%,同比累计增长13%,已超越去年同期水平。随着比亚迪汉EV、宏光MINI EV的热销,以及国产特斯拉Model 3标准续航版开始搭载宁德时代的磷酸铁锂电池,磷酸铁锂电池在乘用车市场迎来高速增长。

作为动力电池的两种不同技术路线。磷酸铁锂电池比三元电池更安全、成本更低、寿命更长,但因能量密度低,续航里程相比较短,磷酸铁锂以前不能用于轿车,主要是因为体积比能量偏低,同样的体积装不了足够的电池,车跑不到400公里以上。但2020年初比亚迪的刀片电池技术使体积比能量提升了约50%,续驶里程能达到600公里,取得了很大的技术突破。除了汉EV,比亚迪秦EV也将搭载磷酸铁锂电池,续航比三元电池版本增加了29km,达到450km。

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宁德时代基于CTP技术的磷酸铁锂电池系统,有效增加了电池包的体积利用率,大幅降低了组装成本。 目前,国产特斯拉标准续航版Model 3已全部换装宁德时代的磷酸铁锂电池。

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杨晓红编辑
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