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后起之秀也可以独挡一面 动态体验爱驰U5 PRO版

【EV视界动态评测】去年9月2021款爱驰U5正式上市,新车共推出5款车型,补贴后售价区间为16.69-24.99 万元。与此前上市的2020款车型相同,新车依然有3种续航里程车型可选,NEDC续航里程分别为405km、503km以及600km。本次改款新车将主要在智能驾驶辅助系统和动力系统等方面做出升级。就在过年的时候,小编拿到了2021款爱驰U5试驾车的钥匙,这台PRO版的爱驰U5陪我过了个牛年。虽说和爱驰U5接触的时间并不长,但时尚的外形,成熟的车机还是给我留下了深刻的印象,整个感觉完全不像一个新势力造车的作品,反而透着一种老练和自信。下面我就带您来看一看爱驰U5 PRO版的动态表现如何。

——外观方面——

外观方面,爱驰U5采用封闭式前脸设计,彰显电动车身份。车前大灯采用矩阵式大灯,设计极具科技感。

爱驰U5充电口位置设置的很巧妙,位于左前大灯下方。充电时间方面,使用直流快速充电,在30min就可从30%充至80%,慢充10.5h可充满。

尺寸方面,爱驰U5长宽高分别为4680mm/1865mm/1700mm,轴距为2800mm虽然定位于中型SUV,但尺寸不算大,整体较为紧凑。

尾部方面,爱驰U5的整体设计与前脸相似,均是属简洁风格。双色的车身搭配贯穿式尾灯也是当下非常流行的元素,尾门还将层次感着重体现,在外观上绝对可以打高分。

——内饰方面——

爱驰U5的内饰设计比较简洁,采用了大量的横线条,少了一些视觉冲击感。内饰用料还挺厚道的,很多地方都采用了软质搪塑或者皮革包裹,双色内饰提升了车内的明快感。

值得一提的是爱驰U5的液晶仪表板,虽然还是液晶屏,但这块仪表板却是联动三块折屏的设计,中间屏幕尺寸为7英寸,旁边两块屏的尺寸为4.2英寸,每个屏之间都有一定角度,给人以环绕的感觉。

——动力及性能——

动力方面,爱驰U5搭载最大功率150kW(204Ps),相比2019款车型最大功率增加了10kW,峰值扭矩310N·m的电机。续航部分,该车有53kWh、63kWh、72kWh三种电池容量版本,NEDC续航里程分别为405km、503km以及600km。

在加速测试中,我们找了条未开通的断头路来测试全力加速。将驾驶模式切换到运动模式。实测0-100km/h加速时间为7.76s,整个加速过程非常线性,在起步初段动力系统即可产生最大的加速g值,随后加速度逐步平缓,这个加速成绩在红绿灯起步以及超车上完全信心十足。

——驾驶感受——

因为不到1.8t的车重,比很多车型要轻,这让U5的动力响应以及动力表现都不错,即便在高速公路上也没有表现出拖沓和疲惫。它的动力调教很线性,如果你深踩动力踏板,也不会给人特别突兀的爆发感,而是循序渐进的增长,这样开起来就会很舒服。

爱驰U5有3种驾驶模式,节能,标准和运动,它可以通过方向盘上的驾驶模式按钮或者中控屏幕进行调节。能量回收强度和转向力度也有3挡可以调节,它的能量回收系统采用了iBoost系统,即便选择最强模式,也没有回收时强烈的拖拽感,保证了车辆行驶的平顺性。

编辑总结:作为电动圈的一枚新秀,爱驰U5着实有点真本事,不管是从车内做工、用料,还是外观设计的精细程度,都是完全超越这个级别的标准。不知那些想购买小鹏、威马或者长安电动SUV的朋友,有没有改变一些主意。之前爱驰已经成功登陆欧洲市场,而后又宣布进入了以色列市场,如果没有充足的产品力,想必也不会受到国外市场的青睐。

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李嘉琦
2021-02-19 11:29
EV视界

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