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梅赛德斯奔驰董事会主席康林松:没有停售燃油车时间表

【EV视界报道】当一些传统车企宣告停售新燃油车的时间表时,但戴姆勒及梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松表示,奔驰积极转型迎接电动车时代,但并不打算给燃油车具体的退场时间表。

“我们的内燃机引擎业务非常好,由此产生的营收将是投资电动车未来的资金。”康松林(Ola Kallenius)直白地表示,现阶段电动车需要烧钱,燃油车能赚钱。

梅赛德斯-奔驰强调“电动为先”战略,但不代表立刻放弃利润庞大的燃油车生意。“全面转向电动化不只是车企和车主的贡献,同时还需要政策、基础设施建设和可再生能源配合。”康松林进一步表示。

梅赛德斯-奔驰最新财报显示,得益于成本控制及现金储备措施和所有业务板块的强劲表现,戴姆勒集团2020年息税前利润达66亿欧元,同比增长53%(2019年43亿欧元),净利润升至40亿欧元(2019年27亿欧元)。归属于戴姆勒股份公司股东的净利润达36亿欧元(2019年24亿欧元)。

上周,福特宣布2030年将在欧洲停售燃油新车的目标,英国车企捷豹路虎则打算在2025年全面实现电动化,再早之前,本田也决定将在欧洲停售燃油车。

2021年,梅赛德斯-奔驰乘用车将继续推进电动化战略,在国际市场推出EQS、EQA、EQB和EQE等4款全新纯电车型,并提高插电混动车型的比例。因此,预期在欧洲市场的乘用车二氧化碳排放量将显著低于上年数据。

为实现碳中和,梅赛德斯-奔驰加速推进“电动为先”战略,在48伏智能电机技术、插电式混合动力汽车、纯电动汽车等各个领域全面发力。梅赛德斯-奔驰将在2021年推出大型纯电车型架构(EVA)平台,生产全新纯电车型。梅赛德斯-奔驰计划至2025年,实现25%以上的销量为纯电动车型;到2030年,插电式混合动力及纯电动车型将占全球销量的50%以上。中国作为全球最大的新能源汽车市场,在梅赛德斯-奔驰“电动为先”战略中扮演着重要角色。

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