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为什么说极狐阿尔法T 653 S+是一款宝藏纯电SUV

【EV视界报道】当电动汽车的选择越来越多,消费者也更加趋于理性,不少高端电动车在产品力、豪华度、科技感等方面已经能媲美燃油车。

假设您现在手里有30万预算,除了盲从尝鲜特斯拉,其实还有更稳妥的选择,特别是那些注重品质、细节和实用性的朋友来说,27.69万的极狐阿尔法T 653 S+显然更具有吸引力。

麦格纳背书豪车级品质

地球人都知道,特斯拉的造车工艺以“粗犷”著称,各种各样的槽点就连“特粉儿们”都洗不动,而异常加速、电池起火、车辆远程升级(OTA)等问题的频频出现更被我们国家的监管部门约谈。

高端品牌就要有高端该有的样子,血统一定要纯正,出身一定要高贵,制造一定要匠心。ARCFOX极狐是中国蓝谷和麦格纳合资共同打造的品牌,从品牌推出到量产车型上市,ARCFOX极狐用了四年时间对首款产品不计成本的下了血本儿,极狐阿尔法T 653 S+给用户带来的极致体验自然没得说。

初见极狐阿尔法T 653 S+,扎实的整车制造工艺一定会给你留下深刻的印象,看得到和看不到的地方都体现出实在的用料和精湛的技术。这里就不得不提到背后的“神之手”麦格纳。

对很多朋友来说,麦格纳听着有点陌生,但在全球汽车行业内,拥有百年历史、超过370万辆豪华车制造经验的麦格纳却是大名鼎鼎,它是全球最大的汽车零部件制造商和供应商之一,也是顶级的整车制造工厂,奔驰大G、宝马Z4、丰田Supra、捷豹I-PACE……众多我们熟悉的豪华品牌的高端车型都出自麦格纳之手,就连苹果未来造车也把麦格纳制造考虑在内,与其说麦格纳制造的都是高端车,不如说高端车都偏爱麦格纳制造。

为了追求全球主流豪华车的相同品质,中国蓝谷与麦格纳2018年在江苏镇江合资成立了ARCFOX极狐研发与制造中心,这也是麦格纳在奥地利格拉茨之外的唯一一座整车制造基地,在麦格纳MAFACT(Magna Factory Concept)制造标准体系下,从管理机制、质量管控、控制成本等方面保障世界级的品质制造。

特别值得一提的是麦格纳为极狐阿尔法T 653 S+量身定制的上钢下铝结构车身,扭转刚度高达41.8kNm/°,高强钢围成的笼式框架结构,提升车身安全,其中在笼式结构最关键的A柱、B柱、中通道等部分都采用了强度高达1500MPa以上的热成型钢,每平方厘米能承受15吨以上的压力,完美通过了C-NCAP五星碰撞安全测试。

要做就做到最好,有了麦格纳的技术背书,极狐阿尔法T 653 S+的做工品质毋庸置疑,其它世界顶级供应商的加入也就在情理之中了, SKI的电池、西门子的电机、哈曼的大屏和喇叭、麦格纳的钢铝车身、博世的底盘、与戴姆勒共享的三电验证标准……世界前100名零部件供应商,超过70家都参与进来,让极狐阿尔法T 653 S+由内到外散发着“珠光宝气”。

好开又省心的宝藏产品力

极狐阿尔法T全系共5个版本,售价 24.19 - 31.99 万元,其中最受用户欢迎也是性价比最高的就是极狐阿尔法T 653 S+版本,官方指导价27.69万元,这款车型相对很多竞品很有“杀伤力”,某些方面甚至有着越级的表现。 

1、超长续航、超快加速

续航是大多数用户选购电动汽车的优先考虑硬指标,极狐阿尔法T 653 S+的NEDC续航长达653 km,是目前国内在售纯电 SUV 里续航最长的产品。相比之下特斯拉Model Y是594公里,就算价格超过80万的Model X也只有580km。

这要归功于极狐阿尔法T 653 S+采用了韩国三大电池公司之一SKI的电芯,电池组最大容量93.6kWh,能量密度达到194Wh/kg融合先进的电池热管理技术,百公里电耗仅16kWh,行驶寿命10年50万公里,加上iBooster电子刹车助力能量回收,续航真的足够长。同时,厂家还巧妙地将热管理流道与高压区分离设计,即使在水冷管路与接头发生泄漏时,冷却液也不会直接接触带电元器件,安全性大大提升,开车心里更踏实。

极狐阿尔法T 653 S+不仅NEDC续航做到了同级第一,性能分数也毫不逊色。由西门子、法雷奥、博格华纳三大零部件巨头联合打造的三合一高集成动力总成,重量更轻,体积更小,电机功率达到160kW,扭矩达360N·m,系统效率高达93%,加之四驱双电机高性能设计,麦格纳奔驰大G团队的底盘调校,以及优秀的空气动力学设计,极狐阿尔法T 653 S+做到了整车风阻系数国产SUV同级最低0.271Cd,更带来4.6s的百公里加速成绩,这样媲美电动超跑般的性能表现才是大厂的水准。

2、全天候、全地形

极狐阿尔法T 653 S+能做到里程不虚标,也能做到四季全天候、全地形轻松开,为什么这么说?

电动车用户对夏季及冬季开启空调后续航里程的差异比较敏感,极狐阿尔法T 653 S+独有智能恒温保护功能,可动态跟随用户用车时间习惯、行车距离习惯、环境温度等变化,智能计算保温加热开启时时机及阈值,在快充或慢充后进行动力电池恒温保护。依靠SKI电池包的低温放电性能,哪怕是零下20℃的严寒环境下,电池放电量也大于85%,高于一般车型的80%,基本解决了长期困扰用户不敢开空调的尴尬,肆意享受到冬暖夏凉的舒畅。

为了应对不同路况,真实还原SUV属性,极狐阿尔法T 653 S+搭载了国内唯一纯电自适应全地形四驱系统,具有雪地、泥地、沙地3种驾驶模式。协同多控制域,通过车辆状态的实时监控和控制参数的在线优化,在不同路况下充分发挥最优性能,提升在特殊地形下的起步、加速、爬坡和脱困能力,郊游越野驾趣无穷,这才是一台纯电动SUV该有的样子。

3、超级智能、超级实用

仅有高品质还不够,高端电动车还要“更聪明、更好用”,智能差异化体验是极狐阿尔法T 653 S+另一个杀手锏,同级车型有的功能它都有,同级车型没有的它也有。

首先来看车机系统,极狐阿尔法T 653 S+有四块大屏:媲美iPhone手机画质的哈曼20.3英寸超宽4K中控大屏,位于主驾前方的12.3英寸全液晶仪表盘和8英寸风挡HUD,以及主驾右侧的10.1英寸功能触控屏。

四屏联动的流畅度非常高,功能很丰富,实用性很强,还可分屏显示,兼顾主副驾不同需求,目的就是要给用户一个的移动影院,看起来用起来都很爽,不仅集合了常用的主流娱乐系统应用,还配合手势、声纹、语音、人脸识别等多维功能,来实现空调控制、车辆控制、音量调节、座椅调节、氛围灯、尾门开启高度等功能。

极狐阿尔法T 653 S+的智能辅助驾驶系统名叫“α-Pilot”,不仅具备自动跟车、车道保持、换道避险、220米内前向紧急避撞等功能,还有特斯拉、蔚来都没有的前/后向横穿预警功能。

其中有2个功能非常实用省心,把用户痛点研究的很透彻。一个是ASL智能限速巡航,当ACC自适应巡航开启时,检测限速标志,自动控制车速到规定范围内。比如在高速路上设置巡航车速120km/h,没注意路标,智能限速巡航系统探测到限速70km/h标识,自动将车速由120km/h降低至70km/h,避免超速罚单。

另一个是全场景魔术泊车,不管是平行、垂直泊车,还是车头车尾进入,手机遥控让新手秒变老司机。其中车头垂直泊入泊出功能为全球首创,40秒便可完成。

内外细节决定一切

一款车的设计好看与否,仁者见仁,但一款车的细节体验舒适与否,不会有太大偏差。

极狐阿尔法T 653 S+从外观颜值来看符合大众审美,内饰空间和用料,以及很多人性化的设计更让人感受到超乎预期的极度舒适。

12向可调节可记忆的NAPPA真皮座椅,储物格、手套箱、扶手箱的绒布处理,雨天自动关闭和自动防夹的超2米全景天窗,2915mm长轴距超大空间,可放置3个28寸行李箱的463L后备箱,车钥匙靠近会自动弹出的隐藏式门把手,“快速降温”或“微风拂面”的空调智能风向控制,360°全景AR障碍显示,自动远近光切换……这些细节都是极狐阿尔法T 653 S+在向用户传达的一种情感与温度,车不再是冰冷的代步工具。 

每一次OTA升级也是根据用户的反馈,来改善用车场景需求,提升驾乘体验。

总结

上市4天后,首辆新车就完成交付,用户口碑足以证明一切,极狐阿尔法T 653 S+与时下最热的特斯拉MODEL Y相比其实已经具备很强的性价比竞争力,不仅良心制造的欧洲品质很容易被感知,实用性、舒适性、驾控感、智能化水平都很均衡,最重要的是价格很美丽,只要27.69万元。对于不想被特斯拉割韭菜,想要追求品质感,想舒舒服服一家出行的朋友,不妨去试驾体验一下。

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杨晓红编辑
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