在即将到来的巴黎国际车展上，雷诺将以一款百公里油耗仅为0.8L的Eolab概念车作为技术展示的核心。Eolab插电混合动力概念车的燃油经济性为282英里/加仑(约合0.8升/百公里)，排量为22克/公里，雷诺称其是10年内将推出的一款B级量产车的雏形。
Eolab概念车被雷诺定义最省油的车型，从照片上不难发现，Eolab概念车采用了不对称的三门布局。整车外观以流畅的线条勾勒，全车上下遍布空气动力学套件。据悉，Eolab概念车的风阻系数Cd仅为0.235。为达到超低风阻的目标，Eolab概念车搭载了主动式前后扰流板、主动式刹车通风板等高科技配置。当刹车系统不需要冷却时，刹车通风板关闭以减少行驶阻力。此外，Eolab概念车还可以通过主动式悬挂自动调整离地间隙。
雷诺称，为了达到法国政府的油耗规定，工程师为该车减重、改善空气动力学表现，力图做到最佳性能。Eolab概念车的车身大量运用了轻质化材料打造。包括传统的钢结构、铝制结构以及大量的复合材料都得以运用。车顶则采用了镁合金打造，挡风玻璃也在可实现的范围内实现了最轻。一系列减重工作下来，Eolab概念车的整车重量相比于Clio降低了400公斤，仅为0.4吨。
车辆减重的因素包括新型固定引擎盖，减少了连接的部件。挡风玻璃厚度较薄，采用镁材质车顶，重量为4.5kg。概念车搭载1.0升三缸SCe柴油引擎，功率74马力，配有一款功率67马力的电动马达，搭配三速变速箱，采用前轮驱动。
动力方面，Eolab概念车搭载了一套插电混合动力系统。这套系统由一台1.0L三缸汽油发动机和电动机组成。电动机动力由一套6.7kWh的电池组提供。汽油发动机最大输出功率57kW，最大扭矩95N·m。电动机输出功率50kW，输出扭矩200N·m。在这套动力系统下，Eolab概念车百公里油耗为0.8L。不过雷诺在发布Eolab概念车的时候也明确表示，Eolab概念车未来不会投入生产，但是其展示的节油技术将在未来的雷诺新车中逐步实现。
概念车可选“weekend”假日模式，车辆如传统混动车一样运行，提高续航里程。电池可以在刹车与减速的时候充电。Eolab概念车将在巴黎车展上分两辆展示。一辆展示车辆技术，一辆展示设计。雷诺称该车带有100项技术创新，未来将应用于雷诺的公路车型。项目负责人Jean-Pierre Fouquet表示，该车的量产成本不会很高。
