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搭配怎样的“铭文”才能杀出重围? 宝马i4产品力分析

【EV视界报道】就在上周的3月17日,宝马i4迎来了全球首次正式亮相,新车是宝马集团旗下首款中型纯电动轿车,其外观并没有采用概念版车型的激进设计语言,而是回归了理性的外形设计,耐看程度远超概念版车型。据悉,新车将于2021年内开始推向市场。

虽然此次发布会只是外观层面的亮相,但其依旧凭借着理性的颜值在圈内迅速升温,随着宝马电气化脚步的加快以及全球市场的逐步回暖,宝马i4的正式推出也仅仅是宝马在未来几年中的小小一环。宝马i4在产品层面有哪些亮点?进入国内要卖多少钱?强手众多的国内市场能否独得头筹?下文就让我们一探究竟。

■宝马i4引入后要卖多少钱才能成为主流?

首先,宝马i4引入中国市场是绝对可以肯定的,而且时间就是在今年年内(2021年)。但是新车到底会不会在国内生产,目前还是很大的未知数。不过按照目前的情况分析,宝马iX3都已经顺利国产并且远销欧洲,所以宝马i4如果想要实现国产也就是时间上的问题了。

如果宝马i4国产了,那么其中能让消费者受益最大的就是销售价格的降低。EV视界曾在之前的报道中指出,目前宝马已经斥巨资用于改造慕尼黑工厂的建筑、生产设施以及物流系统,通过这样的大规模升级后,可以在2021年实现i4车型的量产目标。在上周的宝马i4发布会上笔者得知,新车对于组装的要求是极为苛刻的,特别是车身和底盘方面,整体的高压电池就几乎需要铺满整个底盘。

反观来看,同样采取了第五代eDrive系统的宝马iX3车型,在底盘以及组装方面的精密程度和宝马i4几乎相同,且整体质量也得到了欧盟的认可,这也为i4车型国产化提前铺设了道路。

宝马i4引入国内后会把竞争对手锁定到谁呢?按照笔者的分析来看,虽然特斯拉Model 3在价格上已经做到了令人发指的“低价”,但是按照特斯拉目前的销售成绩以及口碑的认可程度来说,宝马i4很难不把对手锁定到特斯拉Model 3。

从价格方面分析,目前Model 3的标准续航升级版价格为24.99万,高性能版价格为33.99万;宝马i4车型在初期进入国内后,必定在价格方面是无法与特斯拉Model 3抗衡的,但Model 3车型在初期以进口方式引入时,价格也是相当高昂的,后期国产化之后才将价格打压下来。如果单独拿产品方面拎出来进行横向对比,按照目前官方给到的资料来看,宝马i4不管是从做工、操控、续航、科技等,都不会输给特斯拉Model 3,所以如果定价能在50万起售的话,以进口方式引入的宝马i4同样能拥有属于自己的市场份额。

■宝马i4在产品层面有哪些亮点?

现在将时间调回到2020年9月的北京车展,虽然受疫情影响将开展时间从4月底挪到了9月中旬,也并没有影响各大车企推出新车的脚步。在此次车展上,宝马将i4概念车首次拉入了公众视野,它吸收了宝马i Vision Dynamics概念车的设计风格,采用了更为夸张的家族式双肾格栅设计。全新的“天使眼”头灯细长且不失精致,内嵌的宝马标志性“L”型日间行车灯模组更为扁平化。下方包围也更为激进,硕大的导流口设计,进一步提升整个车辆的空气动力学表现。

 

目前,量产版车型已经正式亮相,相比之前的概念版车型,整体的改变是非常微小的,可以说就是一台量产版的概念车。超大的封闭式格栅,虽然尺寸很大但依旧稳中有进,整体并没有采用过于激进的方式来呈现。外观上还内嵌了淡蓝色饰条,表明了自己新能源车的属性。宝马i4采用了家族风格浓郁的大灯组,与汽油版车型如出一辙。

新车在进气格栅下方采用了黑色运动包围进行点缀,两侧采用了竖状空气导流槽。这样的设计似乎非常眼熟,没错儿!大部分的设计元素都能从iX3上看到相同的影子,这也算是宝马对于新能源车的一种设计传承了。


从官方给出的图片来看,新车的侧面造型与概念版车型设计更加相似,比如多腰线的设计、明显的溜背、修长的车窗线,这些元素都凸显着宝马i4带给我们的动感。车侧门板下方的蓝色“高尔夫球杆”装饰条是集成了新能源设计特征和宝马传统装饰的产物,这和概念车上的设计完全一样。

在宝马iX3车型上,全系就已标配空气动力学轮毂,而此次为宝马i4量身定制的空气动力学轮毂也再次登场,极大提升了侧面的辨识度。按照目前的发展方向分析,未来宝马所有新能源车型上都将提供至少1-2款空气动力学轮毂,以达到节能和个性选装的目的。

根据全球多数国家的法律法规要求,概念车上的电子摄像头后视镜没有被保留,取而代之的是与车身同色的传统后视镜,其造型也稍显低调。隐藏式门把手出现在了宝马i4量产车上,其并非采用传统的弹出式设计,根据目前市场潮流的动向猜测,新车可能与保时捷Taycan、大众ID.4的门把手操作方式类似。

车尾方面,尾灯采用了目前宝马最新样式的造型,折线感很强,线条又很凌厉。宝马i4在后杠底部采用了黑色包围,为提升尾部辨识度,还在两侧配备了一副獠牙式的造型,进一步凸显车辆的运动性能。另外,后包围两侧类似“扩散器”的蓝色装饰的视觉效果类似于宝马iX3,主要还是为了表明自己新能源车型的属性。

在上周的发布会上,新车的内饰并没有同步亮相,但根据目前的分析不难想象,宝马i4车型大概率会延续概念车的内饰风格,其最大的亮点莫过于搭载了宝马集团最新发布的全新iDrive 8.0系统。大尺寸双连体曲面屏配合精致的旋钮,这都是将是宝马未来车型的趋势,至少从目前掌握的信息来看,这套全新的iDrive 8.0系统绝对处在业内领先地位。

(非量产版车型)

■iDrive 8.0系统有什么抢眼的地方?

近期,宝马集团宣布将在2021年推出全新BMW iDrive 8.0系统,并将率先搭载在宝马iX车型上,之后会在宝马i4上配备,并逐步推广到更多宝马车型。

虽然目前宝马i4的内饰依旧没有正式亮相,但从发布的全新的BMW iX车型上可以看出,新车的曲面显示屏集成了信息显示与控制功能,12.3英寸信息显示屏和14.9英寸控制显示屏合并为一个单元。所有显示屏均具有200 ppi(每英寸像素)的极高图形分辨率,协调地集成到驾驶区域和仪表板中。前卫的图形、未来感的画面质感、以及丰富的光影效果,足以传递出了全新BMW iDrive系统的全新设计语言。

目前,BMW iDrive系统基本保持每隔三年进行一次升级迭代。BMW 8.0系统是宝马迄今为止功能最强大的操作系统,也是宝马有史以来研发的最强大的数据处理系统和技术平台,集成高度模块化、高度数字化、高度灵活性于一身。处理多项任务时的速度远超常规显示和操作概念,在5G网络的协同应用下,娱乐、信息、自动驾驶和道路安全领域为用户出行体验带来重大的改进和创新,可谓手到擒来。

■动力系统上有什么抢眼之处?

动力方面,宝马i4将搭载第五代BMW eDrive电力驱动技术,驱动电机最大功率为390kW,其0-100km/h加速时间为4s左右。除此之外,宝马i4还将提供M Performance高性能版本车型。续航方面,新车配备容量为80kWh的电池组,WLTP下的续航里程可达590km。

值得一提的是,宝马i4还可支持200kW的快速充电模式,在充电功率峰值区间每充电6min,续航里程即可增加100km,从0%充电到80% 需要35min,在11kW交流慢充桩上充电,充满至100%则需要11h。

新车搭载的第五代eDrive系统首先在iX3上推出,配备全新电动机、电力电子元件、充电单元以及高压电池。宝马i4的动力电池具有超薄的结构和优化的能量密度。

笔者总结:续航里程远、乘坐舒适性高都是宝马i4的标签,但更富有驾驶乐趣和同样精准的操控是宝马烙印在i4基因里的传承,什么都可以附加,但最最基础的是,它是一台宝马汽车。在抛开一切舒适性、续航、科技的前提下,唯有不可抗拒的操控快感才是消费者选择宝马品牌的真实需求。在搭配了以上这些“铭文”后,新车能否占据属于自己的阵地呢?答案最终还是要交给消费者。

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杨思涵编辑
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