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售价25.19万元起 真正自动驾驶的极狐阿尔法S来了!

【EV视界报道】当初见ARCFOX极狐推出首款纯电SUV车型阿尔法T时,闻听其乃麦格纳代工之作,大喜。此车配置之丰富,工艺之精湛,想必手握30万购车之人,会动心一下。不过,我想说,如SUV车型无法满足于你,那接下来的这款阿尔法S,或许会再次戳你的心一下下。

阿尔法S现身!

4月17日晚,ARCFOX极狐第二款车型阿尔法S正式上市,作为一款纯电动中大型轿车,新车共推出两个版本6款车型。

其中:

 阿尔法S 华为HI款共有2款车型,分别为:

基础版,预售价38.89万元;

高阶版,预售价42.99万元;


阿尔法S 款,共4款车型,分别为:

525S版,售价25.19万元;

525S+版,售价26.89万元;

708S+版,售价28.19万元

603 H版,34.49万元。

用户权益部分,2021年3月25日-4月16日可享订金2000元充抵增至6倍购车现金,2021年4月17日-4月28日,可享订金2000元充抵5倍购车现金。 针对2021年3月25日-5月30日购车的首任车主,极狐 阿尔法S还将提供终身免费整车质保、终身免费三电质保、免费5次基础保养、20G车联网免费流量、维保上门取送车、维保代步出行等权益。

另外针对极狐 阿尔法T,该品牌此次还进行了用户权益的延续(延续至2021年5月30日),其中包括整车终身质保、三电终身质保、免费流量升级、专属限量版钥匙、3大畅行无忧礼包等。而在销售/服务渠道方面,ARCFOX极狐将在2021年底前在全国建设100家店,到2022年底前,该品牌计划在全国建设150家店。

能看出,这个价位在近期上市的其它竞品车型之中,有着较高的竞争实力,对于其定位的豪华纯电动车而言,这个价格还算可以接受。

实力亦如何?

阿尔法S的造型犀利且动感。作为一款纯电动车型,其车头采用当下较为流行的封闭式前格栅,配合锋利的大灯以及雾灯区造型,让整个前脸具有一定的进攻性。此外,下压的车头与发动机舱盖上多条隆起的筋线组合,打造出俯冲的视觉效果。

新车在尺寸方面,长宽高分别为4930/1940/1599mm,轴距为2915mm。造型方面,新车在线条上非常流畅,并采用了溜背式的动感造型。

内饰的设计非常简洁,上深下浅的内饰撞色设计让车内更具质感。联屏的设计在阿尔法S的身上变得收敛了许多20.3英寸的大屏幕,一直延伸到了副驾区域,这块大屏包括了仪表盘、中控屏以及副驾屏幕,其4K分辨率支持高清视频显示,观看效果非常好。

另外,还针对车机交互开发了鸿蒙OS智能互联座舱,支持多达24个应用生态,包括畅联通话、高德、酷狗音乐、酷我音乐等,用高于手机的交互应用,达到人车交互一体化。打破车机应用难更新的困局,做到跟手机一样,应用能够时常更新。

动力方面,新车将采用前后双电机布局,并提供高低两种动力,其电机最大功率为160kW和320kW,峰值扭矩分别为360N·m和720N·m。新车风阻系数低于0.26Cd,共有三种续航里程版本,分别是525km、603km和708km。

在充电部分,官方称极狐 阿尔法S可实现“充电10分钟,增加200km续航”,“电量从30%充至80%仅需15分钟”;且在充电场景的多样化方面,ARCFOX极狐将拥有即插即充、预约充电、私桩分享等方案,像无线充电功能也在布局规划中。

在本次发布会上,还亮相了搭载华为HI解决方案的极狐阿尔法S华为HI版车型。在外观方面与普通版车型基本保持一致,仅在保险杠上增加了雷达识别区域。该车在智能化上做出了突破。新车搭载3颗96线车规级激光雷达,6个毫米波雷达,12个摄像头,13个超声波雷达,同时搭载算力可达352Tops的华为芯片。

这里要着重提一下的是,有了麦格纳的技术背书,新车的做工品质毋庸置疑,其它世界顶级供应商的加入也就在情理之中了, SKI的电池、西门子的电机、哈曼的大屏和喇叭、麦格纳的钢铝车身、博世的底盘、与戴姆勒共享的三电验证标准……世界前100名零部件供应商,超过70家都参与进来,让极狐阿尔法S由内到外散发着“珠光宝气”。

总得有个“绝技”吧?

说道绝技,去年,华为正式发布车规级高性能激光雷达产品和解决方案,并设计了专门的HUAWEI INSIDE(HI)子品牌,这个LOGO未来将出现在运用了包含华为自动驾驶的全栈智能汽车解决方案系统的合作车型上。极狐阿尔法S将成为全球首个搭载华为自动驾驶技术的量产车,也是激光雷达“上车”的标志性事件。

相比毫米波雷达和摄像头,激光雷达在目标轮廓测量、角度测量、光照稳定性、通用障碍物检出等方面都具有极佳的能力。而在复杂的难点场景下,例如市区非规范行人、非规范道路,甚至是非规范驾驶的行为,急需激光雷达来解决。可以说,激光雷达是解决连续自动驾驶体验的关键传感器,所带来的智能驾驶体验将远超任何已商用的智能驾驶系统。

基于场景分析,华为设计、开发了96线中长距激光雷达产品能力可不一般:大视野120°×25°,应对城区、高速等场景的人、车测距诉求;全视野中,水平、垂直线束均匀分布,不存在拼接、抖动等情况,形成稳定的点云对后端感知算法非常友好;小体积,适合前装量产车型需求,从而实现城区行人车辆检测覆盖,并兼具高速车辆检测能力,更适合中国复杂路况下的场景。得益于在光机电等领域的长期积累,华为重构了激光雷达的核心部件,包括选择微转镜扫描器架构、收发端通过精准的光路控制等。

对了,阿尔法S华为HI版装备的就是这个。

华为目前有单颗、2颗、3颗等三种激光雷达上车配置方案,极狐阿尔法S采用的是华为最先进的3颗96线车规级激光雷达搭载方案,可以实现300度视角,同时还装配了6个毫米波雷达,12个摄像头,13个超声波雷达,同时搭载算力可达352Tops的华为芯片。 

为何要搭载3颗激光雷达?要满足城区+高速+园区的全场景使用,需要做全域扫描,特别是车的两边也要扫描到,譬如在转弯时。另外,1颗激光雷达对于标准高速可以满足使用需求,但是一旦要进闹市区,路况变得更复杂,就需要2颗甚至3颗激光雷达。而且全域扫描的密度均匀,要达到一定的点源质量,要求返回来的光线达到10%以上,才能保证点的密度,这也需要更多激光雷达,用一个激光雷达覆盖的密度明显不够。

因此,搭载了3颗华为激光雷达的极狐阿尔法S在实际行驶过程中,除了能应对龙门架、隧道场景、地库场景、ECT抬杆、十字路口左拐场景、近端突出物(比如载有钢筋的货车)、远距小障碍物场景、近距离加塞场景等场景外,还能对快递小哥骑电摩、行人乱穿马路等场景做出快速识别和判断,实现300°基本无死角的覆盖。

我的对手呢?

就在近些时段,所推出的高端智能轿车似乎非常多。而这其中,可与阿尔法T相比拟的车型,莫过于蔚来ET7和极氪001。

蔚来ET7

蔚来ET7 推出了70kWh、100kWh以及首发版(100kWh)三款车型,其补贴前售价分别为44.8万元、50.6万元以及52.6万元。

蔚来ET7车型源自蔚来汽车第二代NP2平台打造,该车型在外观方面延续了ES8、ES6车型的家族式元素设计,X-Bar贯穿式前脸极具家族式特征。其LED一体式矩阵前照灯组则极具视觉冲击力,该前照灯组更是具有交互功能。而在车身正面,更加耀眼的则是其车顶所搭载的AQUILA超感系统感知元件,这也证实了该车型将搭载L4级驾驶辅助系统的传言。

在车身侧面,蔚来ET7车型则采用了介于Fastback和GT车型之间的设计风格,使其可以同时兼顾动感的设计和内部空间的实用性。而在车尾方面,数字式心跳LED尾灯组则与前照灯组遥相呼应,再次强调了其品牌特征。

内饰方面,蔚来ET7车型则采用了极为简约的设计风格,一体式中控台设计非常简洁,整块可再生藤木饰条贯穿了整个中控台。而在中控台之上,则只设置了与蔚来其他车型相同的10.2英寸液晶仪表与人机交互系统的沟通纽带——NOMI。此外,该车型的中央控制区域还几乎取消了实体按键,只留下极少的重要控制按键,其他功能则全部集成在了12.8英寸悬浮式大尺寸中控屏当中。

在配置方面,蔚来ET7车型将配备智能空气悬架、碳纤维插片式轮辋、全景玻璃穹顶、方向盘加热、沉浸声音响系统、光瀑式氛围灯、全系标配的前后排座椅配置(加热、通风和按摩)、后排多功能控制屏以及高通骁龙第三代数字座舱平台等炫酷配置。而更为关键的是,该车型还搭载了AQUILA超感系统和NAD安全与驾驶辅助功能,使其拥有了L4级驾驶辅助系统的能力。

动力方面,蔚来ET7车型搭载了前180kW、后300kW的电驱动单元,其最大输出功率为480kW,而最大输出扭矩则为850N·m,使其0-100km加速仅为3.9s。而在电池配备方面,蔚来ET7车型标配容量为70kWh的电池组,其综合续航里程为500km。而选装容量为100kWh、150kWh的电池组之后,其综合续航里程将达到700km和1000km;而蔚来ET7首发版车型则标配容量为100kWh的电池组,其综合续航里程为700km。而选装容量为150kWh的电池组之后,其综合续航里程将达到1000km。

极氪001

极氪001共推出3款车型,分别为WE版和YOU版。而WE版包含两款车型:长续航双电机版、超长续航单电机版,售价为 28.10万元;YOU版为超长续航双电机版,售价36.00万元。

极氪001是一辆豪华猎装轿跑,采用全新的光电映射美学设计理念,以都市夜晚的霓虹光电为灵感,诠释独特的未来都市美感。前脸为极夜天际设计语言,矩阵式LED大灯32个单元独立可控,1.47米贯穿式LED尾灯被称为“能量刀锋”,扰流板为“光之翼”,前后轮眉设计较为 突出,下侧是尺寸为22英寸的轮圈,样式被称为“能量光刃”。另外,侧面车门窗为无框设计,车门还带有自动吸合功能,高级感十足。

极氪001车身尺寸方面,长4970mm/宽1999mm/高1560mm,轴距为3005mm,表现相当突出。

极氪001车尾造型同样动感十足,波浪形扰流板、贯穿式尾灯让尾部拥有极高的辨识度,而且再加上后保险杠的线条,整个尾部层次感处理较好。

内饰方面,极氪001配备的15.4英寸中控悬浮屏幕、14.7英寸抬头显示系统、三区智能恒温空调、人脸ID识别疲劳监测、高速率5G传输网络等配置,走在这个时代的前列是没问题了。另外,车载充电口还给到了60W Type C和15W无线充电面板,非常实用。

电池方面,极氪001采用宁德时代4.35V单晶高压NI55+电芯,电池容量为100 kWh,电池整包能量密度175Wh/kg,NEDC工况下,最长可实现712km超长续航。同时还搭载了与宁德时代联合研发的电池NTP“不起火”技术,能够做到电池毫秒级闪断,穿刺无明火,高温不蔓延。车端支持最高360kW超级快充,在极充技术加持下,最快实现充电5分钟续航120km;30%-80%充电时间只需25min。

动力方面,极氪001搭载的是高性能永磁双子电驱系统,两台高性能电机的最大功率为400kW,峰值扭矩为768N·m。0-100km/h加速仅需3.8s,极速超过200km/h,100-0km/h制动距离为34.5m。

综合而看,在智能驾驶和品质上有较强的竞争实力,这一点不可否认。

编者总结:笔者在最初认为,新车的整体设计会沿用阿尔法T的造型,阿尔法S非但没有照搬拿过来用,还经过了重新的设计布局,虽然能看到αT的影子,但整体设计思路都是完全不同的,这一点一定要给ARCFOX一个大大的赞。另外,之前针对阿尔法S的华为自动驾驶能力进行了实测,其得出的结果也让人惊呼,所以对于这款集于品质于一身的新车,还是非常看好的,您也是这么认为吗?

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刘昊编辑
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