特斯拉在国内高端电动车市场一枝独秀的局面宣告终结。21日晚，宝马宣布i3和i8在中国上市，其中纯电动i3豪华型售价44.98万元，增程型51.68万元，插电式混合动力跑车i8售价198.8万元。引人关注的是，这两款车型成为全球率先大规模应用碳纤维材料的量产车型。

从定价看，特斯拉在60多万元到80多万元，宝马与特斯拉的价位完全错开，在争夺高端电动车用户方面避免正面竞争。“特斯拉续航里程有优势，宝马i3和i8更有未来汽车的味道。”多名现场看车的消费者认为，这增加了电动车主们的选择空间，有助于电动汽车的推广。

业内人士表示，今年以来，宝马i3电动车在欧洲和美国市场销量增长迅猛，大有超越特斯拉的势头，但进入中国市场，因为关税因素和不享受新能源补贴，预计宝马i3将与特斯拉一样，其市场拓展也会受到限制。随着国内部分消费群体消费能力的不断提高，高端电动汽车在中国将会有一定市场，但将是小众市场。

在充电设施环节，宝马电动车采用中德统一的交流充电标准，不会面临充电桩无法兼容的问题。目前，宝马中国已在三里屯太古里地下停车场设置6个体验用车专用充电车位，10个符合最新国家标准的充电桩。宝马还为电动车锂电池组提供8年或10万公里的超长保修服务。

与传统汽车相比，i3和i8脱胎换骨的变化除了电力驱动，还有车身从钢结构主体转变为碳纤维主体。在德国莱比锡工厂，宝马电动车的生产环节已经化繁为简，整体由碳纤维复合材料打造的座舱与全新电动驱动模块上下对接，组装效率比传统车型提升50%，而原本有着4000多个激光焊点的车身，只需要用胶水就能无缝粘接。

不过，宝马i3和i8的电驱动系统并无特别之处。i3续航里程130公里至180公里，增程型续航里程可增至285公里，但价格也高出6万多元。宝马i8插电式混合动力跑车也是小排量三缸汽油发动机和驱动电机共同发力，纯电续航里程37公里，综合百公里油耗仅为2.1升，相对于0至100公里加速4.4秒的超跑性能很有诱惑力。