在中国的策略核心就是使电动车在中国的价格和美国的价格处于同一区间，至少在不考虑进口关税的情况下。Tesla Model S在华售价为64万（合10.4万美元），而其在美国的售价为7万美元。特斯拉的策略就是保持一样的全球售价。
为了打入中国市场，特斯拉在中国商场、饭馆和酒店已经设立了充电站。特斯拉的销售网点还拥有免费的超级充电站，这样车主能够在约一小时内完成充电。在位于上海的“知识与创新社区”（Knowledge & Innovation Community）里，特斯拉在停车场设立了三所充电站。
丹在上海举办的Silicon Dragon展会上表示，和美国地区一样，特斯拉在中国的最大挑战就是说服用户相信充电并不是那么麻烦的一件事。此次展会展出了特斯拉电动汽车，吸引了不少眼球。
特斯拉的目标人群并不是中国的那些超级富豪，这些富豪可能早已拥有了玛莎拉蒂等豪车，只是把特斯拉看作一个新的玩具而已。特斯拉的目标是把旗下的电动汽车打造成能够给用户带来方便和安全，赢得用户信赖，同时让普通民众买的起的汽车。丹指出和其他那些将进口关税转嫁给用户的美国汽车相比，特斯拉的定价还算公道。
和其在美国的发展策略相比，特斯拉计划于2015年在华推出新的车型- Tesla X SUV，2017年在中国推出小型Model 3。
在中国，燃气汽车(gas-powered vehicles)的观念并不那么根深蒂固，电动汽车正在一些大城市流行起来，或许这更利于特斯拉传递自己的汽车理念。
