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"韭菜收割机"又双叒叕搞事情,国产品牌:放马过来!

【EV视界报道】2021年7月30日,EV视界从特斯拉官方获悉,从7月30日起其国产特斯拉Model 3参数|报价)标准续航升级版的价格,下调1.5万元,调整后的补贴后售价为23.59万元,此次价格调整,反映了成本波动的实际情况。

让我们来回顾一下此前的多轮降价历程:2019年10月,国产Model 3标准续航版发布,售价35.58万元;2019年12月,补贴后价格调整为33.1万元;2020年1月,价格调整为29.9万元;2020年4月,为满足30万元补贴门槛,特斯拉再次将补贴后价格调整为27.155万元;2020年10月,据其官网显示,Model 3升级版补贴后售价24.99万元。

EV视界在此前文章中曾阐述,特斯拉其频繁调价的背后,实则也反映出其利润模型较为固定。一旦上游供应链价格发生变化,或者其他成本环节发生变化,就有可能触发其价格调整机制。

另外,特斯拉的产品定价还与其工厂产能、销量目标有着很大关系,一旦遭遇产能瓶颈或者销量不及预期,也有可能导致价格的波动。所以本轮仅限中国市场降价,无疑还是反映出特斯拉相关供应链短缺的问题有所缓解,进而触发了调价机制。

除了规模化成本下降以外,特斯拉上海工厂在2019-2023年间还享受15%的优惠企业所得税税率,并且作为碳积分大户,2020年特斯拉售卖碳积分的收入为15.8亿元。可以说,特斯拉车型的不断降价,并没有影响其利润空间,反而还能大赚特赚。

赚钱这一方面,从特斯拉第二季度财报就能一窥端倪,其第二季度营收达119.6亿美元,同比增长98%;调整后净利润达到16.16亿美元,同比增长258%,这是特斯拉首次净利润突破10亿美元“大关”,创造历史最佳记录。

本轮降价的另一大原因,可能就是由于国产Model Y长续航版车型,以及刚刚上市标准续航版车型的到来,一定程度上对于国产Model 3的终端需求进行了分流。

与此同时,据乘联会近几个月的单一车型销量数据显示,国产Model 3的表现已经不如过去一年强势。所以为了下半年能够贡献足够的产销成绩,再上一个台阶,拓展更多用户群体,同时重新拿回被国产Model Y分流的部分需求,降价成为了眼前最为直接的选择。

况且,从特斯拉Q2财报所展现出的毛利率来看,其依然拥有着十分充沛的空间去进行价格调整。如果要问后续是否还会继续降价?答案是肯定的,22万元甚至20万元以内,都将很有可能,而本轮的1.5万元并不是全部。

那究竟何时购买国产Model 3才是最好的时机?笔者认为,早买早享受吧,想买现在就买!“割韭菜”这件事儿在笔者看来,虽然对于已经购买这台车的消费者来说,确实有些难以接受。但对于全新的客户来说,的确是觉得更加实惠了!毕竟,如果按照上面我们所提到的内容来看,降价是关系到成本降低,那么特斯拉也完全有理由不降价,必将多卖一台就多挣一分钱嘛!所以,买车这件事儿就是早买早享受,买回家开就是赚到了!

最后我们聊聊,这一次国产Model 3的降价,会威胁到谁呢?Model 3作为纯电B级车的标杆车型,同样免不了被一部分竞品所牢牢盯住。而随着此次价格的下滑,不免会威胁到一些竞争对手的位置,列如小鹏汽车P7或比亚迪汉EV。

我们先说比亚迪汉EV,2021年8月2日,EV视界从比亚迪官方获悉,比亚迪汉EV新增一款入门版车型,定名为标准续航版豪华型,新车综合续航里程为506km,补贴后售价20.98万元。新款车型主要的变化是续航及售价降低,性价比得以提升。此前汉EV入门款车型超长续航版豪华型售价为22.98万元,续航为605km。

咱们暂且不说这一次的比亚迪汉EV降价,是否直指国产特斯拉Model 3,但从整体售价、续航、尺寸及配置来看,比亚迪汉EV都略胜一筹,看来这次的价格战已经悄无声息的打响了!

说完比亚迪汉EV,我们再来看看小鹏汽车P7。小鹏汽车P7的起售价为22.99万元,配置名称为2021款后驱标准续航智享版,其NEDC综合续航里程为480km。同样,从整体售价、续航、尺寸及配置来看,小鹏汽车P7仍旧占有优势。

编辑总结:“割韭菜”这件事儿,小编认为还是仁者见仁吧,抛开硬件配置的前提,先买的车主先享受,后买的车主享受价格优惠,一举两得。关于价格竞争上,它的直接对手我们也在上文中提到了,两台国产新势力车型均要比国产Model 3要更加实惠,性价比更高,要怎么选相信您已经心里有答案了。

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杨思涵编辑
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