【EV视界报道】2020年习总书记在一汽集团考察时提出“一定要把关键核心技术掌握在自己手里，我们要立这个志向，把民族汽车品牌搞上去”。民族汽车品牌向上是关系汽车强国建设的重大任务，也是当下我国汽车产业发展最急迫的需求。

中国汽车工业正在迈向高质量发展的新阶段，提升中国汽车品牌价值和影响力，扩大中国汽车市场份额，实现品牌向上突破，是“十四五”时期中国汽车工业发展最为紧迫的任务。站在十四五开局之年的节点上，中国汽车品牌向上有了更坚实的基础、更有利的环境、更广泛的共识、更明确的目标、更具体的行动，中国汽车品牌向上正迎来最好的时机。

9月3日-5日，第十七届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛的“智库视点：汽车产业品牌向上发展形势及实施路径”论坛中，行业人士对汽车产业品牌向上的发展形势和实施路径两个维度进行了深入解读。

随着产品力和技术能力的显著提升，正在引领民族汽车品牌价值向上。电动化、智能化和网联化的发展趋势下，创新和科技被摆在发展的核心位置，在5G、人工智能等应用技术的加持下，汽车产业将加速迈向“智联新能源”赛道。实现全产业链技术突破，掌控核心技术，有助于构建民族品牌核心竞争力。

中国汽车工业协会副秘书长柳燕提出，中国汽车企业经过多年的技术沉淀和科技创新，已经取得了长足的进步，从产品设计、技术研发、制造品质、营销服务等方面已逐步缩小了差距甚至已经很多方面已经比肩合资和外资品牌。

面对全球汽车市场变革，中国汽车市场从增量到存量转变，汽车消费升级成为趋势，汽车品牌的建设不仅关系到企业自身的生存与发展，更是汽车强国建设的重点任务。

柳燕提出，“十四五”期间汽车产业随着转型升级的不断深化，将全面进入高质量发展的新阶段。未来几年中国汽车产业持续发展，市场稳定增长依然是长期不变的趋势，中国汽车品牌迎来真正充分竞争的时代。随着中国品牌口碑日益提升，国潮文化在年轻人中的兴起，新生代消费者在选择汽车时不再盲目追求品牌的国别，而对本土品牌更开放，对国货品质更信任，对自主品牌汽车的整体体验更认可。随着新生代群体逐渐成为智能汽车时代的消费主流，中国自主品牌迎来前所未有的市场机会。

我国多年来持续支持和培育新能源和智能网联汽车产业，营造良好环境，稳定的鼓励性政策和庞大的市场需求为产业提供了先发优势，政策牵引需求不断扩大，汽车企业以需求为导向不断提升技术研发，打造多元化产品，得到了越来越多消费者的认可，形成了品牌新特征和新优势，有望率先实现品牌突破。以新创车企为代表的中国品牌迅速抓住电动化和智能化新机会，向高端化发起集体攻势。多个电动高端品牌平均价格突破30万元，达到了燃油车时代自主品牌无法企及的高度。

从实施路径来说，技术创新迭代推动品牌竞争力加速形成，新能源汽车高质量产品大幅提振消费者信心。

中国企业联合会、中国企业家协会常务副会长兼理事长朱宏任提出，新一轮科技革命和产业变革深入发展，国际力量对比深刻调整，科技竞争力成为推动世界各国汽车实力乃至综合实力变化的重要力量。谁能持续且有效提升科技创新能力，把发展主动权牢牢抓住，谁就能在汽车发展中占领先机，赢得未来经济社会发展的领先优势。

朱宏任提出，作为体量巨大、影响深远的汽车行业，形成坚实基础及完整且有韧性的产业链供应链，对于增强我国制造业产业链供应链自主可控能力意义重大，刻不容缓。要大力加强产业基础对汽车产业形成和发展的支撑保障力度，提升汽车全产业链水平，实施强链补链行动，加快补齐车用芯片、核心零部件、关键技术、材料和软件等传统短板。加强汽车产业链上下游联合攻关，加大原始和底层技术创新投入，补短板，锻长板，全面提升产业综合竞争力。

中国汽车流通协会副秘书长王都提出，一是要转变汽车产业是掌握了产品就掌握了市场的原有思想，加快建立高效现代化的流通体系；二是建议从中央政府层面达成统一要求，形成全国统一的大市场；三是要处理好政府和市场的关系，把市场做的更开放、公平，发挥市场的绝对性作用；四是加强金融产品的供给、创新，为市场注入活力。

柳燕认为，品牌高端化是大部分中国自主车企一直以来努力要突破的领域。以往多年以来，挡在自主品牌向上之路上的天花板牢不可破，自主品牌只能在15万元以下的市场互枪蛋糕。

通过可视化、国际标准化来实现品牌资产的管理向上正当时，我们要以民族汽车品牌向上指标体系为核心，形成测量、机制、平台全方位的研究框架，建立品牌研究闭环，切实解决影响民族汽车品牌提升的“卡脖子”难题。

针对行业共性问题，中汽中心联合了国内多家整车企业共同开展了“民族汽车品牌向上计划”研究，以构建民族汽车品牌向上指标体系为核心，从市场、形象、信仰三个维度开展品牌力测量体系与方法的研究，为民族汽车产业发展提供智力支持，发挥好第三方行业智库作用。中汽中心在7月23日于长春发布了《民族汽车品牌向上计划》体系，项目计划明年输出成果。