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虽然不“喝油”却依然“秀肌肉”? 试驾福特Mustang Mach-E

【EV视界原创试驾】当福特Mustang Mach-E现身的那一刻,作为Mustang忠粉的车主,怎么也不会想到“你个血脉喷张的肌肉车,竟然也出电动款了”?遥想早年,Mustang诞生时正值二次世界大战结束,而随着这一代年轻消费者成长,他们的用车理念与父辈形成了巨大反差,大马力的运动型“肌肉车”车成为了他们渴望的产品。而如今电气化浪潮已成为市场主流的发展方向,顺应潮流动向的福特,推出Mustang Mach-E当然是情理之中。只不过,它是否能集成前辈“肌肉”的特质,成为Mustang死忠们最大的疑问,所以亲身试驾才是证明其是否传承的最好选择。

9月的重庆清爽宜人,作为国内第一批体验试驾的媒体,我在位于黑山镇的深山赛道中,正式的体验了一回Mustang Mach-E。不过,此次试驾我们按照试驾场地性质的不同(道路试乘和赛道试驾),分别体验了Mustang Mach-E GT版和Mustang Mach-E 长续航后驱版。但其中在体验Mustang Mach-E GT版时,出于对安全的考虑,我并未亲身试驾,只作为试乘来体验这款车型的 BlueCruise 主动驾驶辅助功能,实属有一些可惜。所以,试驾的重点主要放在了Mustang Mach-E 长续航后驱版。

福特Mustang Mach-E于2019年在美国发布,2020年下半年在欧洲上市。2021年1月28日,福特正式公布Mustang Mach-E国产计划。作为百年福特电气化智能化战略中的首款产品,Mustang Mach-E以挑战者的姿态,杀入中国高端智能纯电SUV市场。

动力性能不负Mustang之名?

先来看看的Mustang Mach-E“输出”,按照配置版本的不同,Mustang Mach-E标准续航版车型的电机最大功率201kW,峰值扭矩为430N·m;长续航后驱版车型的电机最大功率224kW,峰值扭矩为430N·m;长续航全驱性能版的电机最大功率260kW,峰值扭矩为730N·m;GT版本的电机最大功率359kW,峰值扭矩为860N·m。

所以可以想象一下,GT版3.65秒的破百动力会是个什么感受。

而在入胜和不羁模式下,能量回收的拖拽感更加难以察觉,对于不喜欢这种感觉的车主来说,绝对是一个福音。而单踏板模式下,驾驶员需要精准控制电门踏板的深度来决定车辆的加速、减速和制动,对于新手用户来说,需要适应一段时间。

而在赛道高速通过急弯的时候,新车底盘拥有足够的支撑力,整体的侧倾非常的轻微。不过,或许高强度的试驾对轮胎有一些磨损,我驾驶的这台车在高速入弯的时候有一丝轻微推头的感觉,不过很快被我纠正过来。

这里有一点很有意思,Mustang Mach-E的仪表盘会根据车辆的驾驶模式演变不同的UI类型,但其中在“不羁”模式下,仪表会根据车辆的速度和转向倾角做出不同的UI动画,可以说让用户更好的沉浸在驾驶乐趣中。

作为智能电动车的颜面,Mustang Mach-E辅助驾驶功如何?

福特自研的 Co-pilot 360计算域平台,整合了包括英飞凌 Aurix 基础运算芯片、全新一代的MobileyeQ4 图像处理芯片、TITDA 环视摄像头处理芯片和恩智浦 TreeRunner 福特专用传感器芯片等,不仅支持现有26种驾驶辅助功能的实现,也包括L2+级驾驶辅助功能,以及支持未来的功能升级。

就在这26 种驾驶辅助功能中,包含了用户的绝大多数使用场景。例如,iACC 全速智能自适应巡航控制系统、 ESA紧急避让转向辅助、PIB碰撞后主动制动系统,以及可以让车主在特定高速公路上实现"准自动驾驶状态"。

除此之外,Mustang Mach-E还拥有40m的感知域、3m的交互域和1m内的车控域,用户可以检查车辆状态、远程启动车辆开启车内空调、定位车辆停放的位置等,拥有Paak蓝牙手机钥匙的应用,可让手机成为车钥匙轻松上车。

说完自动辅助驾驶,再来看看Mustang Mach-E的自动辅助泊车。

值得注意的是,在泊车的过程中,驾驶员必须持续按住这个“P”键,如果脱手车辆会瞬时刹停,这也算是起到一个保护的作用。

新车知多少?

国产福特Mustang Mach-E继承了Mustang家族具有代表性的设计元素,外观部分大量采用了Mustang的设计语言,细长的头灯,引擎盖隆起的腰线,充满肌肉感的后轮拱设计,鲨鱼鼻前脸造型以及三条柱状尾灯等元素都得到了延续。

内饰方面,新车同样延续了海外版车型的设计,10.2英寸全液晶仪表盘UI设计较为扁平,显示界面将随着驾驶模式的切换而改变。15.5英寸的中控屏幕内置了最新版本的SYNC系统,经过重新设计后的界面更显简洁。

编辑总结:Mustang Mach-E可以说将年轻人重视的运动、居家人重视的空间和爱人最看重的舒适等,都做到了很好的融合。而作为一款能落地中国生产的历史传奇车型,Mustang Mach-E不仅寄托了福特电气化转变的初心,并且也宣告了Mustang依然还是那批凶猛强劲的“烈火战马”,只不过这匹带些“电”而已。除此之外,在科技配置方面,全新一代Co-Pilot360驾驶辅助系统、SYNC+智行信息娱乐系统和C-V2X车路协同技术等,都为Mustang Mach-E附上了“科技智能”的技能,成为“动、智”结合的新野马!

如果57年前,福特用燃油Mustang实现了突破,那么57年后,福特用电动Mustang可以实现突破吗?试试就知道了。

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刘昊编辑
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