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胆子大还得有硬实力 岚图FREE通过涉水后底部碰撞测试

【EV视界报道】前些日子,岚图汽车在天津中国汽车技术研究中心举办岚图电池安全技术发布会暨众测挑战,全球首发自研“琥珀”和“云母”电池系统技术,并在中汽中心实验室对应用全新自研电池系统技术的岚图FREE纯电版以及增程版电池,进行挤压、碰撞、高温淋水等极致严苛的安全测试,展示出岚图汽车领先的技术实力。

为了能够让消费者更加直观的了解岚图FREE车型的电池安全,9月26日,岚图FREE挑战全球首个电动车涉水后底部碰撞公开测试。此次测试是模拟了特大暴雨涉水和涉水后底部碰撞场景。可以说这是一个大胆的挑战,也是一个需要硬实力的挑战。那么最后得结果如何,就让我们来了解一下真实的结果。

岚图FREE发起挑战全球首个电动车涉水后底部碰撞测试

当下,新能源汽车安全国标测试项目多为单一电池包的单项测试。但在用户的拥车全旅程中,三电系统、整车结构等方面可能承受多重、叠加的损伤。这意味着在日常使用场景下,车辆及电池包会面临涉水、碰撞等多频次、多场景的考验。中汽中心专家认为,岚图汽车开创性地挑战“全场景事故叠加”下测试,具有真实性和现实性意义。

岚图汽车针对电动车涉水、底部碰撞发起全球首个测试,旨在通过多场景、多频次叠加的安全测试方式,验证整车及电气系统的硬核实力。涉水试验后,测试车辆继续进行底部碰撞,进一步验证发生托底事故后,电池包及整车结构是否安全。

6倍国标超深涉水测试

首先在涉水测试中,中汽中心分别对岚图FREE纯电版和增程版进行了涉水测试,测试涉水深度600mm,达到国标6倍(国标涉水深度为100mm),完全可以应对特大暴雨的考验。

实验过程中驾驶员首先用空气悬架提升了车辆高度,之后顺利经过高度为600mm的水池,经过技术人员评定,车辆电池完好,通过积水时车内也无进水。

通过对比图我们能够发现,国内某增程SUV的涉水高度为300mm,而某换电SUV的涉水高度也只有500mm,远远不及岚图FREE。

虽然车辆涉水高度较高,代表着车辆在极端情况下的安全性更好,但是岚图FREE的车主或者准车主们在日常使用中遇到深水路面时,为了自身的安全,还是不要勉强通过。

除此之外,岚图FREE的两款车型也通过了防护最高的IPX9K等级高温高压淋水试验。在之前的众测挑战中,将岚图FREE的电池包在75-85℃、10MPa(国标强检无)的高温高压水流冲击电池包接插件及各个密封面,时间3分钟,拆开电池包检查。试验后,电池系统未进水,电池包无起火、无爆炸,毫无悬念安全通过测试。

涉水后底部碰撞测试

岚图FREE增程和纯电动版车型在超深涉水实验之后,没有喘息的机会,直接就进行了底部碰撞实验。在底部碰撞测试中,岚图FREE纯电版和增程版测试车辆模拟日常道路驾驶情景,遭遇障碍物进行制动后,以30km/h的速度硬磕高210mm的障碍物。

210mm是个什么概念?相当于一瓶矿泉水的高度,您日常开车的时候遇到这种高度的障碍物,肯定就绕着走了,而岚图FREE为了证明电池安全,就是不躲,直接撞。而且该项测试中,电池包最低位置与障碍物至少重叠36mm,验证发生底部碰撞事故后,电池包及整车结构是否安全,这就证明是实打实的碰撞,“擦身而过”是不可能的。

碰撞之后举起车辆观察底盘发现障碍物碰到动力电池底部。之后经过中汽中心检验认证,车辆在经过超深涉水以及底部碰撞试验后,动力电池未冒烟、未起火、未爆炸、未进水、电解液无泄漏。

测试结果发布,“水中潜艇”、“陆地坦克”实至名归

面对全球首个涉水后底部碰撞公开测试,岚图FREE能否测试合格?中汽中心通过对岚图FREE严苛测试后给出权威答案。

中汽研汽车检验中心(天检)有限公司实车碰撞试验室主任刘磊现场发布测试结果:本次岚图FREE纯电版及增程版车辆,涉水后底部碰撞试验,两台车的电池包都未冒烟、未起火、未爆炸、未进水,电解液无泄漏,物理防护也符合标准要求,完全满足电动汽车安全考察要求。电池包测试结果:未进水、未起火、未冒烟、未爆炸。

岚图FREE成功挑战全球首个电动车涉水、底部碰撞测试,“水中潜艇”和“陆地坦克”实至名归。

安全方面,纯电离不开“琥珀”,增程离不开“云母”

在之前,岚图汽车发布了“琥珀” 电池系统和“云母”电池系统两项电池PACK核心技术。其中“琥珀”电池系统应用于岚图FREE纯电版,“云母”电池系统应用于岚图FREE增程版。在安全方面,岚图FREE还真离不开它们。那么“琥珀”和“云母”到底是什么,我来给您说说。

“琥珀”电池系统就是在电池包内填充特殊的有机硅复合材料,这种材料的特点是结合有机硅聚合物+低密度隔热材料+阻燃剂,形成高效的隔热阻燃绝缘层,使得每个电芯单元像“琥珀”一样处于充分包裹中,这是将其命名为“琥珀”的原因。

而“云母”电池系统是在电池包内加入层状Al-Si云母和气凝胶,且电芯和云母、气凝胶会像云母石一样层叠堆积。“云母”得名源于此。

而这两种电池系统技术相同点是都拥有超高的安全性能,这源于岚图汽车自研电池安全系统技术。这是一套以高安全、高性能为方向的主/被动安全综合技术方案。包括,行业首创的“三维隔热墙”技术,PACK五层安全防护和岚图专属云BMS。

“三维隔热墙”技术是什么?

三维隔热墙技术就是电池中每个电芯都被全方位三维立体包裹,这样三维隔热墙在电芯与电芯之间,形成高效的隔热阻燃绝缘防护层。

确切的说,一般电池的起火或爆炸,根本原因是单个电芯起火后,波及周围电芯进而导致整个电池系统热失控,从而发生自燃、爆炸等情况。三维隔热层是为每个电芯量身定制了“安全仓”,就算某个电芯出现“暴躁”情况,也只能老实呆在自己的“单间”内。

为了使三维隔热层达到最好的隔热阻燃效果,同时兼顾绝缘和轻量化,以及整个生命周期的可靠性。岚图对隔热材料进行了精挑细选,同时经过严格的试验认证。比如,在开发”琥珀”电池系统的过程中,为了使三维隔热层每个电芯间隙填充均匀,并攻克气泡等工艺难题,采用独特的模块开孔方案,尝试了数十种复合材料。

PACK五层安全防护又是什么?

在被动安全防护上,除了三维隔热墙技术,岚图采用了PACK五层安全防护,就是定制化开发车身防护、高强框架、压力传递、形变吸能和电芯双保险,共五大电池安全结构设计。

对于电池系统而言,侧面通常是面临威胁最大的方向。岚图FREE车型的B柱结构,采用了TRB工艺的1500Mpa超高强度钢材;在车门门槛位置,用了双层结构的1500MPa超高强度热成型钢;前后车门内部,还有行业最高等级的2000MPa热成型钢制成车门防撞梁。最强的车身防护,这是岚图对电池系统的第一层防护。

在高强度车身的内部,电池包外壳采用高强铝合金框架、带多条加强筋的特殊设计,让整个电池包结构更强、更耐撞击。在岚图的安全测试中,电池包可以抵御高达20吨力的挤压。高强度耐冲击的电池包外壳,是岚图FREE对电池系统的第二层防护。

电池包系统的防护设计不止步于外壳。在电池包内部,岚图设计了与车身结构相匹配的多条横纵加强梁,通过横亘整个电池包的横纵交织立体结构,将来自外界的碰撞能量充分地分解与吸收,保护内部电芯免遭碰撞力的伤害。高效的压力传递,这是岚图对电池系统的第三层防护。

如果遭受到罕见的、过于猛烈的撞击,无法完全避免电池包遭受碰撞压力,岚图还对电池包预设了形变吸能空间,留有超过30mm的形变空间,在电池包受撞击变形时,保护其中电芯免遭损伤。高效的形变吸能,这是岚图对电池系统的第四层防护。

岚图还为电芯开发了独特的防爆阀和熔断装置。一旦有极端的撞击侵入,电芯造成短路或电芯内压力增加,电芯池双保险能立即启动保护作用,切断电池内短路回路,释放额外压力,确保电池不起火、不爆炸。电芯双保险,这是岚图对电池系统的第五层防护。

“PACK五层安全防护”可以说从内到外,从车身结构,到电池包,到电芯,定制了全方位防护,让岚图FREE真正武装到了牙齿。

岚图云BMS主动安全技术有什么优势?

说完上述两个被动安全技术你以为就完了?岚图云BMS主动安全技术才是“狠角色”。岚图在采用最新并预留OTA的车载BMS技术基础上,开发了专属远程动力电池数据分析及管理技术——岚图云BMS。相较于传统车端BMS,岚图云BMS可以同时在线服务百万级量车,通过对车辆BMS和用户的驾驶习惯两方面的大数据信息的分析和计算,从电池整个生命周期更有效地保证用户安全。

相比于传统车端BMS只能提供单台车数据计算、3-5天短期信息存储,岚图云BMS可以同时在线服务百万级台车,并做到对95%的请求1s内响应,可对PB级别(1PB=1024TB)数据进行分析和永久存储,并且数据可靠性保证99.99%。实时、高效和稳定性,为电池提供全生命周期的电池健康和安全管理。

岚图云BMS还基于专家规则库的故障阈值检测和基于熵值算法的离群检测两个维度,建立了云端故障监控模型,进行大数据分析和追踪,实时给出针对性电池管理方案和建议,实现7*24小时在线跟踪,精确诊断,超前预警。同时,还根据历史运行工况和故障情况,采用深度神经网络算法建立模型探测电池的故障隐患,实现车辆深层次和关键故障提前预测。可提前2小时对冒烟、起火、爆炸等关键故障预测;对电池内短路、欠压等故障,能做到提前一周预警。

岚图云BMS还可以从使用工况、充放电倍率、充放电深度等多个维度建立了一套完备的电池健康评价体系,采用机器学习算法建立电池寿命预测模型,可以对电池80% 和70%的寿命点进行预测,准确度高达95%,相当于站在当前点,预测10年后的电池健康状态的误差不会超过5%,从而向用户提供最优的电池系统维护和保养建议,并持续跟踪分析电池状态。

岚图云BMS还拥有自学习功能。随着车辆接入量增加和使用时间增长,岚图云BMS故障预测和寿命预测模型,还能不断优化模型参数提升预测精度。

车端BMS偏向于短期的电池安全分析与执行,云端更偏向于电池安全长期的规划与预测。岚图将实现“云端”和“车端”的两端密切协同,做到了为用户提供全方位、全生命周期的电池安全保障。

编辑总结:套用岚图汽车CEO卢放博士的一句话,“对于电动车而言,电池安全才是‘真安全’。”岚图汽车之所以这么胆大,以真“测”和真“撞”的方式来做实验,离不开“三维隔热墙”技术、PACK五层安全防护以及专属云BMS三大电池安全技术的加持,更离不开岚图‘国家队’的实力。岚图汽车用实力诠释电池安全,让新能源车用户真正做到了安全“零焦虑”。

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李嘉琦编辑
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