【EV视界报道】“2030年后在中国不再投放燃油新车，所有新车均为电动化车型”！本田在中国市场吹响了向电动化全面转型的时代号角。
10月13日，本田正式发布中国电动化战略，为实现2050年“碳中和”和“交通事故零死亡”两大战略目标，本田纯电动车和燃料电池车的销量占比规划为2030年达到40%，2035年达到80%，2040年达到100%。在中国，本田将进一步加快电动化车型的投放，2030年之后本田在中国推出的所有新车型均为纯电动车和混合动力车等电动化车型，不再投放新的燃油车。
本田中国正式发布了全新纯电动车品牌“e:N”。“e:N“系列第一弹量产车——东风本田e:NS1特装版和广汽本田的e:NP1特装版全球首发，这两款纯电动车量产车型将于2022年春季上市。同时全球首发的三款概念车：“e:N“系列第二弹e:N Coupe concept、第三弹e:N SUV concept、第四弹e:N GT concept的量产版将于五年内陆续上市。今后“e:N”系列产品还将出口到海外市场。
“e:N”的动、智、美
本田基于对中国市场的深刻理解，对于“新时代独具本田特色的纯电动车”给出了最佳解决方案，就是全新纯电动车品牌：“e:N”。
“e”代表energize（动力），也是electric（电能）。作为全球首屈一指的动力总成制造商，本田每年向最高3200万消费者提供多种动力选择，今后将通过电动化产品和技术，继续提供强劲支撑的新动力。“N”是New（崭新），也是Next（进化）。本田意在通过持续创新，提供全新电动车驾乘体验，实现面向电动化的品牌转型，开辟移动出行事业的新篇章。
“e:N“系列第二弹 e:N Coupe concept
“e:N“系列第三弹 e:N SUV concept
“e:N“系列第四弹 e:N GT concept
本田“e:N”系列产品是以中国团队为中心，从中国消费者的需求出发为他们量身打造的最佳纯电动车，为中国顾客带来不同寻常的新体验。“e:N”以“动”、“智”、“美”的全新价值重新定义纯电动车。
“动” 代表本田独有的人车一体、车随意动的驾驶乐趣，为此，本田开发了全新的智能高效纯电架构“e:N Architecture”，整合了高效率、高功率驱动电机，大容量、高密度电池，纯电动车专属车架以及底盘平台。
“e:N”系列提供“e:N Architecture F”和“e:N Architecture W”两种不同驱动方式的智能高效纯电架构。
“e:N Architecture F”基于前置前驱FWD，将在中小型车中搭载应用，实现人车一体、凌驾于同级别纯电动车之上的行驶性能。
“e:N Architecture W”包含AWD和RWD两个版本，将在中大车型上搭载应用。AWD通过前后两组高功率驱动电机，根据行驶状况对驱动力进行最佳分配和控制；RWD凭借高功率后驱电机，实现强劲的驱动和轻快迅敏的操控。
“智”代表安心舒适的智能化体验。“e:N”系列将实现车懂人，车辆将从被动智能进化为主动智能，并通过不断学习，成长为人的贴心伙伴。基于这一理念，本田打造了融合本田 SENSING、本田 CONNECT，以及智能数字座舱为一体的全栈智控生态系统“e:N OS“。
在“e:N OS“中，标配真人级别的语音交互、超高清大尺寸车载显示系统，提供便捷的数字化移动空间。 “e:N OS“通过先进的ADAS技术提供全方位安全保护，以及车载互联技术的不断升级，进一步提升“智”的价值。本田还将通过下一代本田 CONNECT，实现对交通状况和行驶环境中潜在风险的远程监测，使车辆可以做到自主推荐安全路线等等，提供更加安全、智能、主动的“智”。
“美”是e:N系列采用的全新设计语言“e:N Design”，以“一触未来”为设计理念，打造出一见倾心、一触即可感知未来的纯电动车审美体验。
锋利的车身线条给全车带来前所未有的冲击力和锐气，外观的灯光照明系统打造出“e:N“系列独有的智能体验，提供如人车对话般的未来智能之美。此外，“e:N“系列还将启用富有象征性的全新标识，车头将采用发光的“H“车标，车尾则将由全新的”本田“文字取代原有的”H“标，凸显“e:N“系列的先进性。
伴随“e:N”系列产品不断丰富，本田将强化在中国的纯电动车生产体制，广汽本田和东风本田将分别建设高效、智能、低碳环保的纯电动车新工厂，计划从2024年陆续投产。
“e:N”系列双车全球首发
“e:N”系列第一弹车型迎来全球首发，分别是来自东风本田的e:NS1和广汽本田的e:NP1。此次发布会上展示的是两款产品的特装版车型。
新车的造型简洁锋利，采用了e:N系列新车标，加入“Heart beat心动交互灯语”，在充电过程以多种多样的灯语表情，让用户能对充电状态一目了然。
e:NS1和e:NP1延续了本田的运动基因，搭载前驱的“e:N Architecture F“智能高效纯电架构，集合高刚性纯电动车专用车架、三合一高功率电机，以及最大续航里程超过500公里的大容量电池。
电机的控制程序集成高达20,000多个场景算法，是普通纯电动车的40倍以上，轻松适应千变万化的驾驶场景。本田倾注了在赛事挑战中积累的空气动力等独有技术，无论是精准的指向性还是加速的响应性、顺滑性等，都实现了跑车级别的操控性能。特别是日常场景，通过对电机驱动力的精密控制，完美适配中国的道路状况。
e:NS1和e:NP1采用本田独有的降噪技术，应对低、中、高等各波段的路噪，打造越级的静谧空间。此外，运动模式下增加充满运动感的本田 EV Sound加速声浪，提供更刺激的加速体验。
e:NS1和e:NP1搭载了基于先进的智能化技术打造的”e:N OS”全栈智控生态系统。进入车内，e:NS1和e:NP1搭载了先进HMI系统，凭借同级车型最大的15.2英寸高清超薄边框中控屏，以及10.25英寸彩色全液晶数字仪表盘，打造出数字座舱，让信息获取和车辆操控更便捷智能。
e:NS1和e:NP1搭还搭载了本田 CONNCET 3.0 纯电动车专用版本，集合AI语音助理、车家互联、能量管理、OTA在线升级等超20项功能，以手机为终端的数字钥匙，对车门、车窗、空调等进行远程控制，并可通过手机进行无钥匙启动：此外，首次搭载DMC驾驶员状态感知系统，可有效识别驾驶员状态，甚至可察觉到情绪变化，主动提醒，让驾驶体验更安全。
随着新车的首发，本田将进一步丰富线上线下联动的沟通渠道。除了继续依托遍布全国1200家特约店，打造“e:N”专属空间外，将来还将在重点城市设立“e:N”专营店，并开展多元的线下体验活动。同时，本田将构筑全新的数字平台，实现零距离的线上体验。
全面转向电动化
鉴于全球脱碳化趋势，各大车企已启动具体的战略转型。 本田的战略是，到2040年把全球销售的全部新车改为零排放汽车。
今年4月，本田社长三部敏宏宣布，在2040年之前本田计划实现在全球销售的新车全部转型为电动化，将停止销售包括混合动力车在内的燃油新车。在日本车企中，本田第一个提出将新车销售全部改为电动化汽车的企业。
未来6年本田的电动化研发费用将达到5万亿日元，还将讨论新建纯电动汽车专用工厂。纯电动汽车将成为本田电动化战略的实施主力。
随着本田中国电动化战略的发布，本田以“e:N”系列正式开启了电动化品牌的新纪元，希望凭借全新的生产、营销和服务体制为中国消费者提供超越期待的全新价值体验，全力迈向电动化新时代。
