长安汽车党委书记朱华荣在北京车展上透露，长安汽车将向其合资公司输出一款纯电动车产品，与长安同时生产并销售。对于合资企业的名字，朱华荣三缄其口，但输出的这款产品已经锁定为逸动纯电动版，并计划在今年上市。

去年底，朱华荣曾表示，长安将向长安铃木输出车型和平台。对此，朱华荣仍表示目前双方还在谈，但逸动纯电动版不会在长安铃木生产。

前两年的情况是长安汽车发展迅猛，产能缺口问题日益紧张，而长安铃木缺乏新车型，产能富裕。去年有消息称，铃木有望增持长安铃木1%的股份，与长安汽车股比对等。对此朱华荣并不否认，“增持是企业发展的需要，目前双方正在探讨”。实际情况是从去年底开始，多年没有新车型上市的长安铃木推出第一款SUV锋驭，常务副总经理邢钢宣布每年至少推出一款新车型。产品上得到满足的长安铃木，对长安的产品或将感到并不饥渴。长安汽车副总裁龚兵坦言：“长安近年来的产品从设计制造，再到营销都有了进步，但之前产能的安排却比较保守，因此从逸动到CS75，产能都跟不上市场要求。”

除了在哈飞生产悦翔V3外，长安近期也在尽可能地扩充产能。并于上个月收购合肥长安，获得其厂房和每年15万辆产能的生产线。

今年新能源汽车的浪潮又一次激起，在政策的引导下，各车企都在加码新能源汽车。

北京市先后两次公布了新能源汽车推广生产目录和产品目录，长安汽车进入了生产目录，但还没有产品入围。对此，龚兵表示，“长安在战略层面不希望在新能源领域太冒进，新能源车进入家庭有一个过程，三五年内不会成为主流。”龚兵对新能源车的态度谨慎。“长安汽车力争在技术储备和市场研究上和其他企业保持一致。”朱华荣透露，长安在未来适时推出一些更小的电动汽车，针对细分市场。

目前长安产能紧张，进军新能源汽车市场，产能仍是掣肘。分出一部分逸动纯电动版给合资公司贴牌生产，缓解产能压力的同时，正如朱华荣所说：“长安自身的产品水平也得到了合资企业的认可。”